螺栓受力如何计算

hsp19870503 · 发表于 2013-10-8 14:25:34

各位大哥大姐，这几个螺栓除了受自身重力外，油缸运动时受力应如何计算？小弟这样计算对不对，
1.算出2根油缸的拉力，求出加速度a
2.计算出橙色架子的拉力F=ma
F即几个螺栓受到的力

civiling1204 · 发表于 2013-10-8 14:47:49

图中并没有明确这些是什么样的螺栓，绞制控螺栓和全螺纹螺栓有承受不承受剪力的问题；沉头螺栓和盘头也有对中的受力差异。这些不说明，具体的受力就不好说。
用F=ma来说，只能说明垂直方向剪力或者摩擦力的大小。全螺纹螺栓主要靠正压力引起的摩擦力起作用。
一排或者多排螺栓的受力，有些需要考虑理论力学和材料力学里面的一些计算。得翻一下书

hsp19870503 · 发表于 2013-10-8 14:51:29

civiling1204 发表于 2013-10-8 14:47
X9 L0 [6 s9 {4 J8 y图中并没有明确这些是什么样的螺栓，绞制控螺栓和全螺纹螺栓有承受不承受剪力的问题；沉头螺栓和盘头也有对 ...

你好，该螺栓为普通螺栓，沉头。主要是受垂直方向的力！还请帮忙看看，当油缸运动时，螺栓受哪些力，该怎么计算？谢谢了！

civiling1204 · 发表于 2013-10-8 15:04:20

hsp19870503 发表于 2013-10-8 14:51 - I) r& N# Z' U/ Z) x/ c2 N( O8 M5 _& [
你好，该螺栓为普通螺栓，沉头。主要是受垂直方向的力！还请帮忙看看，当油缸运动时，螺栓受哪些力，该怎 ...

普通螺栓需要预紧，从而产生对螺栓长度方向的拉力；由于垂直方向通过预紧产生的摩擦力固定，载荷重力方向，可以产生对螺栓的倾覆力矩；给螺栓预紧的扭矩和正压力及压力角是有关系的，可以计算出来。螺栓其实是在拉弯扭组合变形的状态下。
沉头的，由于螺栓头的自对中性，有时候极易接触，产生剪力。
对于成排的螺栓，计算时也有考究，忘了是理论力学还是材料力学上有了，得翻一下书了。

Michael0576 · 发表于 2013-10-8 15:38:49

本帖最后由 Michael0576 于 2013-10-8 15:49 编辑

hsp19870503 · 发表于 2013-10-8 15:49:06

civiling1204 发表于 2013-10-8 15:04
2 r$ v0 E0 W! t" _$ `$ b" d4 d$ \7 E普通螺栓需要预紧，从而产生对螺栓长度方向的拉力；由于垂直方向通过预紧产生的摩擦力固定，载荷重力方向 ...

你好，谢谢你的回复。可能我问的不够详细，我目前最大的问题是，当油缸往上拉时，螺栓受到向下的力怎么算，其他的力先不考虑？

hsp19870503 · 发表于 2013-10-8 15:51:37

Michael0576 发表于 2013-10-8 15:38

你好，谢谢你的回复。可能我问的不够详细，我目前最大的问题是，当油缸往上拉时，螺栓受到向下的力怎么算即油缸运动给螺栓向下的力，其他的力先不考虑？

浪卷云 · 发表于 2013-10-8 17:00:16

就是重力啦，油缸运动速度比较慢，可以看做匀速运动，所谓的惯性力可以看做O。

neckman · 发表于 2013-10-8 17:00:35

那个黄色架子就收到货物重力和自身重力，
还有算一下加速度冲击力这个应该不大啊。，
气缸拉很架子关系不大的吧。气缸只要还是拉架子上的货物啊

hsp19870503 · 发表于 2013-10-8 17:05:04

neckman 发表于 2013-10-8 17:00
$ `. }2 w' \9 y那个黄色架子就收到货物重力和自身重力，
0 _! a$ p y% ]5 N( Y1 i( a& r3 u还有算一下加速度冲击力这个应该不大啊。，. {/ |5 L1 b1 F; {; q, v5 H
气缸拉很架子关系不 ...

老板要求比较严格，要求要算油缸启动瞬间螺栓受到得力，这个我是直接用油缸的最大拉力F,算出货叉架的加速度a，再F=ma算出螺栓的受力，但感觉我算的好像不对

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