用气动的方法能解决气缸同步吗

auca · 发表于 2013-9-29 21:31:13

用气动的方法能解决气缸同步吗？气动产品有无类似液压的同步阀或同步马达？现在情况是有四个气缸顶升一个平台，平台用导轨导向，用单向节流阀调节，但效果不理想，求同步方案。

樱木花道1 · 发表于 2013-9-29 21:42:44

现在情况是有四个气缸顶升一个平台，，，为什么不能用一个气缸啊？

天天工作室 · 发表于 2013-9-29 22:01:27

你既然有导轨了，四个气缸的管路串联，依靠压力自平衡可否？

樱木花道1 · 发表于 2013-9-29 22:01:36

樱木花道1 发表于 2013-9-29 21:42
! T+ \" R" K- S% A7 T; `% B& K现在情况是有四个气缸顶升一个平台，，，为什么不能用一个气缸啊？

力不够你计算过，四个分不开不懂。。一个气缸加导杆?

bjbc2007 · 发表于 2013-9-29 22:46:05

2个气缸都无法同步的，如果推力不够的话，那这套机构跟本就不应该用气动的！

布鲁斯张 · 发表于 2013-9-30 01:10:50

我师傅曾经做过一个与楼主类似的托举平台，4个进口气缸，而且配了个专用的气源，也是节流阀调节，最后的效果是非常理想的，所以说密封做的好，启动系统才稳定
再前期定方案的时候，我们考虑过不同步的问题，讨论到如和同步的问题，当时定下来用机械结构同步的方法解决，但是因为进口气缸太给力，没出现哪种情况，后来也没做那个机构，但是应该能用机械结构同步解决。

auca · 发表于 2013-9-30 20:43:51

谢谢大家的解答，我觉得不同步是因为负载不同的原因，我想在每个气缸上加减压阀调节，不知效果如和，如果用减价阀加节流阀能否组成像液压那样的调速阀。

气动在线 · 发表于 2013-9-30 21:30:44

这个问题我是这样看的：
气动技术的一大缺点就是速度易受负载的影响，而你遇到的问题就是怎样克服气动的这一大缺点，因此难度是非常大的。
告诉你，最严格的同步可能只有刚性的机械连接。当然这个很多条件不允许。接近的同步到是可以考虑以下几个方面：
1、气管长度保持完全一样
2、用一个电磁阀驱动
3、调速阀用比较紧密的调速阀（如果速度低，可以用低速型调速阀）
4、气管气缓冲调节一致，最好用自缓冲气缸（请参见FESTO自缓冲气缸，以后找机会发一些视频原理）
5、导向做好，否则四个中若阻力不一致，气缸也不可能获得很好的同步。
6、其他

bjbc2007 · 发表于 2013-9-30 23:06:15

bjbc2007 发表于 2013-9-29 06:46 - Y5 h% O9 u' k
2个气缸都无法同步的，如果推力不够的话，那这套机构跟本就不应该用气动的！

电机驱动怎么样？

建宁 · 发表于 2013-10-1 00:06:34

气缸用排气节流方式，仔细调节节流阀是可以做到的，当然啦，只要负载一偏心，或者时间一长，个气缸磨损的程度不一，还是要重新调整的。各气缸的管线长度尽量控制相同，毕竟空气可压缩，管长不一样压缩程度也不一样，会对后期的调整带来麻烦

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