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用气动的方法能解决气缸同步吗

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发表于 2013-9-29 21:31:13 | 显示全部楼层 |阅读模式
3 ^4 I2 r% |. v. `6 j. p
用气动的方法能解决气缸同步吗?气动产品有无类似液压的同步阀或同步马达?现在情况是有四个气缸顶升一个平台,平台用导轨导向,用单向节流阀调节,但效果不理想,求同步方案。! D/ \4 j. h0 t) G5 V  P
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发表于 2013-9-29 21:42:44 | 显示全部楼层
现在情况是有四个气缸顶升一个平台,,,为什么不能用一个气缸啊?

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1、估计力不够 2、四个分不开,手里均匀  发表于 2013-9-29 21:45
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发表于 2013-9-29 22:01:27 | 显示全部楼层
你既然有导轨了,四个气缸的管路串联,依靠压力自平衡可否?
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发表于 2013-9-29 22:01:36 | 显示全部楼层
樱木花道1 发表于 2013-9-29 21:42 3 i. V! N7 k$ l9 ]8 @3 m
现在情况是有四个气缸顶升一个平台,,,为什么不能用一个气缸啊?
8 R  C( H. _9 o1 O# b9 `
力不够你计算过,四个分不开不懂。。一个气缸加导杆?# V0 V0 V+ J- W' v

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我见过四个气缸顶升一个平台的,还有四个直线轴承  发表于 2013-9-29 22:36
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发表于 2013-9-29 22:46:05 | 显示全部楼层
2个气缸都无法同步的,如果推力不够的话,那这套机构跟本就不应该用气动的!

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能用气动就不用液压也是为了方便考虑  发表于 2013-9-30 01:02
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发表于 2013-9-30 01:10:50 | 显示全部楼层
我师傅曾经做过一个与楼主类似的托举平台,4个进口气缸,而且配了个专用的气源,也是节流阀调节,最后的效果是非常理想的,所以说密封做的好,启动系统才稳定
8 t7 a6 U8 y- {# M( q' m再前期定方案的时候,我们考虑过不同步的问题,讨论到如和同步的问题,当时定下来用机械结构同步的方法解决,但是因为进口气缸太给力,没出现哪种情况,后来也没做那个机构,但是应该能用机械结构同步解决。
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 楼主| 发表于 2013-9-30 20:43:51 | 显示全部楼层
谢谢大家的解答,我觉得不同步是因为负载不同的原因,我想在每个气缸上加减压阀调节,不知效果如和,如果用减价阀加节流阀能否组成像液压那样的调速阀。
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发表于 2013-9-30 21:30:44 | 显示全部楼层
这个问题我是这样看的:2 \2 b! _8 W+ a& n6 l
气动技术的一大缺点就是速度易受负载的影响,而你遇到的问题就是怎样克服气动的这一大缺点,因此难度是非常大的。
5 y7 |3 c$ w% X  W2 b4 Z告诉你,最严格的同步可能只有刚性的机械连接。当然这个很多条件不允许。接近的同步到是可以考虑以下几个方面:
8 j+ |. {$ x6 q) b! U; K% q; a2 @( E1、气管长度保持完全一样
" ]% Z- \- k9 J" T3 V2、用一个电磁阀驱动
( K$ P3 ?$ b; w( r) t% u; k3、调速阀用比较紧密的调速阀(如果速度低,可以用低速型调速阀)
8 n. d! C9 Y# U" }( K: e4、气管气缓冲调节一致,最好用自缓冲气缸(请参见FESTO自缓冲气缸,以后找机会发一些视频原理)
# v, ~  I/ O, w* U; b6 S# a5、导向做好,否则四个中若阻力不一致,气缸也不可能获得很好的同步。
+ H4 G; ~3 }# K7 C2 l5 R- t6、其他
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发表于 2013-9-30 23:06:15 | 显示全部楼层
bjbc2007 发表于 2013-9-29 06:46 ; W  ~4 c# M  N5 X8 H  j8 C0 C
2个气缸都无法同步的,如果推力不够的话,那这套机构跟本就不应该用气动的!

5 ]! W# Z/ K+ W1 Z( @, E: W& q1 U电机驱动怎么样?
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发表于 2013-10-1 00:06:34 | 显示全部楼层
气缸用排气节流方式,仔细调节节流阀是可以做到的,当然啦,只要负载一偏心,或者时间一长,个气缸磨损的程度不一,还是要重新调整的。各气缸的管线长度尽量控制相同,毕竟空气可压缩,管长不一样压缩程度也不一样,会对后期的调整带来麻烦
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