这个工装是否可行？请社友们帮我看看

洋葱脑袋

如图所示，底下是一个安装堆高机驾驶室的工装，驾驶室固定安装在四个定位块上面（底下螺丝锁紧），整个工装靠两圈轮槽在四个导向轮上滚动，要求小链轮可以带动整个工装顺时针转动90度。本来自己已有一套传动的方案，可是领导非要用齿轮咬合的传动方式，上面所述就是领导提出来的：在大轮圈的外围焊上一根根的销轴，然后通过链轮与销轴的咬合带动整个工装旋转。
领导本身不是做设计的，他只是觉得这样应该可行，现在开始画图了，可是还有好多疑问：
1，这样一根根焊接上去的销轴可以跟链轮正确咬合传动吗？能咬合的话，链轮带的动吗？整个工装加上驾驶室有一吨多重。
安装销轴时间距怎么把握。
2，由于只设置单边的链轮带动，这样会不会因为受力不均导致倾覆或另一边卡主？

洋葱脑袋

各位大侠帮忙看看，这样的装置可否正确传动。。谢谢了！

zhzh1001

销轴与链轮之间的传动要计算下的，可以模拟下，能否咬合

害怕伏枥

1、工件是驾驶室，份量有限。如果旋转体可以放配重，则驱动件承受力矩会大幅降低。那样可以直接用双附件的输送链和链轮。
2、旋转件结构有足够刚性，单边传动可以；刚性不够就不行。按现在的示意图，保证结构刚性有点难。两边传动合适些。

angel1399793

可以咬和。
一般在减速箱设计中，圆柱齿轮啮合的径比到达8就是极限了，在大，对齿的冲击太大，齿根很快就会弯曲甚至崩掉。
不知道楼主这这个径比是多大，而且用链轮，咬合时不像齿轮受力方向几乎是与渐开线基圆相切的，所以对齿的冲击更大了，转动效率也很低，一旦齿变形，很容易打滑废掉。
楼主不妨计算下转动需要的扭矩，再测算下链轮的齿的受力情况，再跟你们领导说说，最好不用这种结构（很奇葩）

愈快乐愈堕落

看上去很厉害的样子

ywwtyw

学习

洋葱脑袋

害怕伏枥 发表于 2013-9-18 06:10
1、工件是驾驶室，份量有限。如果旋转体可以放配重，则驱动件承受力矩会大幅降低。那样可以直接用双附件的输 ...

因为销轴是焊接上去的，双边传动，如何保证同步咬合？

洋葱脑袋

angel1399793 发表于 2013-9-18 06:11
可以咬和。
一般在减速箱设计中，圆柱齿轮啮合的径比到达8就是极限了，在大，对齿的冲击太大，齿根很快就会 ...

我和车间的师傅都觉得这结构不可靠，可是领导非得让我那么设计。即使能够咬合，安全性也难保证，还有如何润滑。

洋葱脑袋

害怕伏枥 发表于 2013-9-18 06:10
1、工件是驾驶室，份量有限。如果旋转体可以放配重，则驱动件承受力矩会大幅降低。那样可以直接用双附件的输 ...

彭师傅，问下如果在链轮轴后加个蜗轮蜗杆，能否实现整个装置的自锁？