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油研PVL系列双联叶片泵引起的维修事件实录

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发表于 2013-8-17 20:55:03 | 显示全部楼层 |阅读模式
公司一台汽车零部件专用设备.这两日液压系统发生故障,故障处理断断续续经历两天时间。现将处理经过记录在论坛,欢迎共同讨论:
812日凌晨2:00,正在美梦中。机修班一兄弟小W来敲门,讲对焊机坏了,领导给我打了十几个电话没人接,要他来叫我。我穿条大裤衩,脚上拖双拖鞋,往车间走。
路上我问小W故障现象:晚上上班没多久对焊机一边钳口突然就没动作了,压力表没有压力,系统阀都有拆卸检查,内有黑色粉末颗粒,清洁后无果。然后更换了一台油研PVL系列双联叶片泵,试机一分钟压力正常,随后又无压力。小W几人几乎所有插装阀都拆卸查看过,一个插装阀内有黑色粉末颗粒,但阀芯没有卡阻,其他插装阀都无异常情况。
路上大概情况有了了解,到了现场,我叫一兄弟开机看看情况。设备启动后,一钳口压力表压力显示正常8MPa,另一表无反应。我看压力继电器,系统电磁阀电源指示正常。在来的路上,根据小W的介绍,我想系统集成块上应该不会有什么问题,就没有在拆卸系统插装阀。
我绕到油研PVL系列双联叶片泵(小流量出口和大流量出口分别供应两个钳口,互不干涉)处,一手握住小流量出口(压力正常的钳口)的油管,一手握住大流量出口(没有压力的钳口)的油管。小流量油管明显感到振手,而且有温度。大流量油管无感觉,油管与泵连接处有些温度,往上摸渐渐变凉。
此时,我感到奇怪,疑惑不解,小流量出口有压力,大流量出口怎么就没有反应呢?刚换的新泵不可能有质量问题啊?
我手里拿着液压图,蹲在旁边开始思考:1.液压系统集成块处是没有问题的,可以排除;
2.问题点就在泵上,可泵又是新换的?不解!3.维修中泄漏液压油里没有明显的赃物。
我有开始回想小W给我介绍的情况:几乎所有插装阀都拆卸查看过,一个插装阀内有黑色粉末颗粒,但阀芯没有卡阻,其他插装阀都无异常情况!
黑色粉末颗粒!
我立即叫几个兄弟,一人拆卸更换下来的旧泵,,两人拆卸刚换的新泵,都打开看看内部元件。拆完发现大流量转子与配油盘贴合的两端都存在严重拉伤情况。附图片。小流量转子却没有任何异常现象。
这是又让我感到奇怪,要是液压油内有杂物,小流量处怎么有没有问题呢?
要赶紧找到故障点,生产任务急,不能有太多的耽误。
我又决定让兄弟们赶紧找来过滤小车,抽油,查看邮箱内部情况。
5:00抽完油,打开油箱,发现底部有厚厚的污泥,且有许多头发丝细的铁丝样的东西。
到此终于找到了“元凶”。问题是小流量处怎么有没有问题呢?
7:30上班,向领导反应了维修情况和进展。因为前面提到有插装阀里存在有颗粒粉末,我提出要全面拆卸集成块插装阀清洗掉里面残留的污物。
领导讲:什么都不要说,发货任务紧张必须赶紧回复生产。
8:30更换上新的油泵和446#液压油。试机,压力表指针全都升起来达到正常要求值。全线开始生产。我也回宿舍补觉了。
下午5:00,接到车间电话,对焊机有出现故障了:钳口压紧后压力一直上不去,只能达到3MPa.但是在放松状态,压力又能达到正常值。
我拿上液压图又来到车间,看着液压图根据故障现象分析,排除了压紧状态下,油路上的几个点。还有两个点不能肯定(附液压图)。于是叫来一兄弟,决定先一个点(插装阀)看看。拆卸后未发现异常情况。接着查看另一点(单向阀),拆下阀,用电笔捣了一下阀芯,发现阀芯不能回弹复位。找到了故障点,想要修复这个问题,却发现阀芯都不知道是怎么装进去,又没堵头什么的,干脆换了个新的。
5:30试机,压力恢复正常,也快600要下班了。
813日早上,查看晚班交接班记录,对焊机有维修3次。原因都是系统阀卡,或别的插装阀阀芯卡。
上午10:00,车间反馈对焊机又出现故障,维修人员已经处理近一个小时了。领导要我到现场看看。故障现象是:压紧动作时一个钳口动作缓慢,且压力表指针在压紧指令开始瞬间掉的底,回到零位。然后开始慢慢回升。
于是,我开始思考:正常情况应该是在压紧动作时压力只会下降一点,因为蓄能器会快速补充油液过去。但是现在是在放松状态压力指示又很正常。大量的液压油会从哪里卸掉呢?
现拆卸了一处可疑点-插装阀。未发现异常情况。
然后,我叫一兄弟拿来氮气压力表检测氮气压力。压力表又显示有3MPa的压力。我用电笔捣了一下换向阀,压力表指针突然降到零。
一兄弟跟我讲昨晚有加过氮气,而且达到了8MPa.(要求是3-3.5MPa.的)
我拿了活动扳手,松开压力表上的排气阀,结果尽然会喷出油液来。气囊坏了,我断定。
我安排人拆卸蓄能器后,站在旁边想,这两天设备故障总是不断,要彻底的把问题解决掉才行,不然高层领导还以为我们都没有作为,修了几天都解决不了。
于是,我跟领导汇报,必须全面拆卸集成块插装阀清洗掉里面残留的污物。不然,设备依然会故障不断。领导也想到这两日的情况,同意了。
我另叫两人过来拆卸插装阀,必须要仔细的拆,拆卸后要仔细的观察,确保杂物清楚掉。
另一边拆卸蓄能器的,气囊已经拿出来了。我伸手进蓄能器里面摸,发现有太多的颗粒物。
下午2:00.系统集成块拆洗,装回完毕。蓄能器也已经OK了。
试机设备恢复正常。

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 楼主| 发表于 2013-8-17 21:04:55 | 显示全部楼层
附液压图6 H& t  s* k6 x6 a7 E* l

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发表于 2013-8-17 22:54:50 | 显示全部楼层
上四张图片叶片泵转子,请问颗粒物从哪来的?

点评

你们的液压系统从来不换油清洗油箱吗?这个结果是必然的  发表于 2013-8-18 15:29
好像已经说了:“蓄能器气囊损坏”。  发表于 2013-8-18 04:45
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发表于 2013-8-18 14:40:02 | 显示全部楼层
颗粒物估计油缸密封圈老化后碎裂的颗粒,污染了液压油。只有彻底清洗系统才行。
& S  ^2 s6 e  G3 A" l蓄能器破裂只是碰巧。
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发表于 2013-8-18 14:43:16 | 显示全部楼层
楼主这样的维修实录很好,图文并茂,重在分析,实践。
; n; n: N9 T# ?1 R
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发表于 2013-8-18 15:30:28 | 显示全部楼层
楼主太懒了,以前不清洗油箱
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 楼主| 发表于 2013-8-18 17:17:12 | 显示全部楼层

补充

清洗油箱时,还发现了回油过滤器里不锈钢丝乱的一团招。从我进公司好像已经有4年没有换过了。确属应该出现这样的故障教训。6 E1 b! X% a' d6 s/ p
设备管理还没有达到定期更换或过滤液压油的情况,旁边的外资公司据了解都是定期把液压油取样拿出去化验的,不符合要求就更换。液压配件全部德国正品件空运过来的。着实羡慕!
5 y3 q: t8 U3 k, G3 G- b: O. j, R

点评

请问本帖是对应哪个帖子?  发表于 2013-8-18 17:51
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 楼主| 发表于 2013-8-18 17:18:41 | 显示全部楼层
清洗油箱时,还发现了回油过滤器里不锈钢丝乱的一团招。从我进公司好像已经有4年没有换过了。确属应该出现这样的故障教训。
5 V# w1 B9 @/ U1 h设备管理还没有达到定期更换或过滤液压油的情况,旁边的外资公司据了解都是定期把液压油取样拿出去化验的,不符合要求就更换。液压配件全部德国正品件空运过来的。着实羡慕!
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 楼主| 发表于 2013-8-18 17:26:39 | 显示全部楼层
老鹰没来给点威望,加点分!
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发表于 2013-8-18 19:10:59 | 显示全部楼层
发个上贴的连接
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