键槽孔热处理问题

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马达孔图纸要求 32（+0.20,0），键槽10（+0.10,0）由于太阳轮需要热处理，导致孔尺寸收缩，并且不好控制收缩尺寸。，导致马达无法装进去。。。

* L, T- x" ~9 J2 Z1 n! X    请问热处理专家，
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$ `7 E, E" w9 M+ K0 ]; |2 g" O0 z4 H1.一般工艺加工尺寸公差放多大，我要求工人32（+0.30，+0.20）公差加工合适吗？。孔需要再磨孔加工吗？？因为孔会失圆
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2.那个键槽尺寸一般给多大，热处理后，需要在如何加工？？

  
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逍遥处士

热处理后再精加工。

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逍遥处士 发表于 2013-8-2 20:40
0 N" j6 L: F2 G- t热处理后再精加工。

. p  s% ]4 }" U+ t2 n' X/ W请详细说明下：
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7 _) Z, }, [. z 1.磨孔加工吗？因为孔才32，砂轮貌似太小了。。。。如果车的话，只有CBN刀片合适。。。
  P8 D0 ^+ K% @/ G  n 2.另外一段是齿轮，没有画出来，应该是以齿轮分度圆定位吧。。。但是如何定位呢？
. `4 ]. f, A9 ^  C    常见的是还是齿轮的齿顶圆定位。。。

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大家看法

大家看法 发表于 2013-8-2 21:02
请详细说明下：

0 M- T4 e6 |7 z" Y 1.磨孔加工吗？因为孔才32，砂轮貌似太小了。。。。如果车的话，只有CBN刀片合适。。 ...

+ ^2 j% p& k% M/ F5 @: t2 i) y谢谢你的回复。
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" L( [+ d) Z1 f- }* o  因为是整体热处理，所以如果在额外加一段轴，一会发生变形，同事，这段轴很硬，不好加工掉。。。

打死你

齿轮的话难道是整体淬火？一般情况下只是齿部需要淬火。不明白孔和键槽处干嘛弄那么高硬度。
我想逍遥处士说的没错，他是让你精加工，留十几二十丝的余量，硬度高怕什么呢？
另外，定位的事情没看懂什么意思，求解啊

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打死你 发表于 2013-8-2 21:35
" s( k( V9 F  L- Z0 e; C齿轮的话难道是整体淬火？一般情况下只是齿部需要淬火。不明白孔和键槽处干嘛弄那么高硬度。
我想逍遥处士 ...

齿轮啮合是分度圆，所以分度圆和内孔是有精度要求的。。。。所以才以分度圆定位，磨内孔。

大家看法

大家看法 发表于 2013-8-2 21:02
请详细说明下：
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. z% r) I# [/ D' O4 P 1.磨孔加工吗？因为孔才32，砂轮貌似太小了。。。。如果车的话，只有CBN刀片合适。。 ...

绗磨我们这里没有，不知道有手工的绗磨吗？？便宜的，容易操作的。。。

! |9 L( V. G" p. G; Z9 {3 f, w6 [    还有键槽那个需要精加工吗？？

雷__明

那个键槽线切割就可以。按照加工工艺  工序，应该先热处理  ，然后在加工键槽

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雷__明 发表于 2013-8-2 22:52
那个键槽线切割就可以。按照加工工艺  工序，应该先热处理  ，然后在加工键槽

那个键槽一段是盲孔，我是简化一下。。没法穿丝吧。。。

打死你

夹着齿轮外圆磨内孔。姑且不谈你怎么加持（加圆棒或者偶数直接夹）。。。。。。你这是用粗基准那定位精基准吧？齿轮不管之前你是滚齿还是插齿或者别的，你都是用内孔的定位的。现在又用齿来定位内孔，怎么想都觉得奇怪。也保证不了精度啊。

& G- n0 x0 u% U用突出来的那一截轴的外圆校正（它和内孔是互为基准的）。然后镗内孔吧。再不成直接校正内孔
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ps：既然是盲孔，你的键槽基本上只能插出来了，那么工艺就要安排好。在淬火前就插好。控制好变形量、热处理的好坏有时候对变形影响还是很大的。