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关于气缸动作频率的一点疑问

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发表于 2013-7-31 18:51:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 boa65432 于 2013-7-31 18:53 编辑 " Y" ]5 L2 f' s2 M5 f

$ x( P+ P( f4 v: S最近遇到个项目:% O  S- F( j: V9 ]
负载1kg,行程30mm,复动作频率较高,至少每秒3个来回,每天工作20小时。- g; n0 o! O: @, U$ d8 }
领导给3个方案
+ v- l7 T4 w7 m8 o2 I, d& J5 ^' z1、气缸:9 U  X/ C  ?5 t; K9 p$ N3 O
咨询了相关的厂商,亚德客,SMC,包括用FESTO的选型软件,都无法选出合适的。亚德客虽然有名义上的快速阀,但测试实际都只能做到2次/s,festo的标准气缸也无法满足要求(我让festo的客服帮我选的型号)。4 F6 m0 l# m/ u' f  F9 n& o# W. h
请问各位,气缸用过的最高频率大概是多少呢?这种工况是否耐高温气缸要好些?# y6 r* n- H, D/ d+ j# ?* i
其次寿命问题,festo的名义耐久大概6000KM以上,亚德客给的数据是3000km,耐久都是在苛刻的条件下测试的,实际使用会根据工况大打折扣,照如此用法,半年不到就坏掉了,各位在选型气缸的时候是否考虑过气缸耐久?
  p% x  {9 e0 Q2、直线电磁铁6 ]# W7 N  j( G
每秒3次,频率能达到,但是电磁铁寿命有限几百万次算很好的了,如此算下来,也没多久就坏掉了。
  y! r5 Q9 y, {0 I) F9 B3 @3、直线电机$ Z: [7 r# X$ V( N. [
移动速度达不到,如果要达,电机转速会非常高,也不经济稳定。
  X! P; g7 R8 Y
3 h; ], m' Z* Y5 Z! c: I该机构是要和传感器配合使用的,各位社友,像这种频率较高的往复运动的呢,都用过哪些运动单元或机构呢(曲柄滑块没空间)?9 A% B. j# }1 O* k  @2 }5 f1 e! t
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发表于 2013-7-31 19:38:46 | 显示全部楼层
不知道凸轮机构可不可以
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发表于 2013-7-31 19:48:49 | 显示全部楼层
那就做个圆柱凸轮吧,减速电机 速度180/Min
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发表于 2013-7-31 20:25:44 | 显示全部楼层
汽车发动机动作原理研究下
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发表于 2013-8-16 18:11:01 | 显示全部楼层
两个方案:% B; Z5 {1 V$ A5 ^# A# t9 E
1. 86步进+凸轮+滑块, 回来用弹簧拉,适用于回程无大负载的场合;. J" O! `8 n$ j' }) \+ s
2.86步进+偏心轮+球头连杆+滑块= 必杀技!; \$ V) ^) l$ D; H3 }# I
每秒转3圈,=180r/min, 步进可以,不大于500就行,不用普通减速电机的理由是,你想停哪就停哪,而且成本差不多,步进也是白菜价了。
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发表于 2013-9-13 13:56:40 | 显示全部楼层
我觉得这个用伺服电动缸可能会更好,每秒3个来回的话也就大概200mm/s的样子,完全没问题,频繁运动也没问题。  我这边设计电动缸这样的传动件,这样的工况遇到了很多了都。   希望和你交流交流,我电话:18929370202,杨工。

点评

伺服实在是太贵了点,改用电磁铁的了!  发表于 2013-9-13 14:46
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发表于 2013-9-16 21:25:15 | 显示全部楼层
我曾经工作过的工厂现在叫FESTO,出去的人很多去了亚德客。、
: _4 O5 j* S; `! T: T/ @9 A$ Y请选用正宗FESTO气动元件,系统设计合理的话可以让气缸高速换向。
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发表于 2013-9-17 11:13:11 | 显示全部楼层
以前用过步进马达加丝杆、传感器
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发表于 2013-10-4 10:37:46 来自手机 | 显示全部楼层
机械机构是个不错的选择,稳定可靠,价格便宜,维护方便
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发表于 2013-10-4 12:37:01 | 显示全部楼层
亚德客的参数是骗人的
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