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夹爪缸受力分析请教

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发表于 2013-7-31 10:51:59 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 yancnc 于 2013-7-31 10:51 编辑 7 w9 L5 L" `9 r) n

6 Y) v8 A. m* f1 J* i2 S1 G/ o该模型有点类似半个夹爪汽缸,1.3构件是在滑动块里可以滑动的,2构件通过铰链把构件1.3连接在一起的,假设构件1提供的力为F1(汽缸提供的),在不考虑摩擦系数的情况下,F3=F1*TANA  那么当角度A稍大于45度的时候,F3>F1 当A接近85度的时候F3》F1(tan85=11),这样就起到了力的放大作用,但是我感觉有点不对(没有牺牲其它的就被放大了,感觉不守恒啊),请大家针对我的受力分析图(受力图是考虑摩擦的)和受力分析过程给予指点。
7 f+ M! v" D" U: E2 I- ]

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发表于 2013-7-31 11:24:15 | 显示全部楼层
力是这样计算的吗?

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可以把杆2看成二力杆,F2=F2, ,看杆1的受力图,F2可以分解XY方向的力,F2y=F1*tanA,同样F2,也可以分解XY方向的力,F2y=F2y, ,F2y,=F3  发表于 2013-7-31 11:44
1杆受到的摩擦力方向反了,你的F3=F1*tanA 怎么来的啊。  发表于 2013-7-31 11:31
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 楼主| 发表于 2013-7-31 11:39:01 | 显示全部楼层
一直被虐 发表于 2013-7-31 11:24
0 ]; E8 l) I* L6 C( }' O力是这样计算的吗?
* x# V8 M$ z2 a
那是如何计算的 请指点!

点评

看错了,不好意思。  发表于 2013-7-31 17:42
考不考虑摩擦,F2都不等于F3啊,你图上面不是画了FN3吗?大哥,你在哪里学的物理啊?  发表于 2013-7-31 17:39
你的计算是对的,以前我们上学都是这样计算,但是我的计算方式不知哪里有问题,假如不考虑摩擦,那么F3等于F2"在垂直方向的力,由于杆件2是二力杆,那么F2=F2",也就是说等于F2在垂直方向的分力了,所以就有了tan   发表于 2013-7-31 15:33
指点谈不上,我也是个菜鸟。 把F1分解成2杆方向和垂直于2杆方向上的两个力,其中F2等于F1分解出来的2杆方向的力,F2=F1*cosA,同样的F3=F2*sinA,所以F3=F1*sinA*cosA。不知道对不对,过太久了,忘光了。  发表于 2013-7-31 12:21
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发表于 2013-7-31 12:54:38 | 显示全部楼层
牺牲了行程 S 。, [: {# a; C8 p* e
只有能量守恒,没有力守恒。, ], n& s7 P" g  \( x! c
力放大多少倍,行程就缩小了多少倍。
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发表于 2013-7-31 14:17:12 | 显示全部楼层
类似连杆机构的死点
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 楼主| 发表于 2013-7-31 15:36:42 | 显示全部楼层
逍遥处士 发表于 2013-7-31 12:54
' H* A$ @5 j6 ]牺牲了行程 S 。
2 y  P' ^5 o6 ~. R4 f; z只有能量守恒,没有力守恒。& j! t+ n4 k+ z4 ~# d- O9 M9 R. n
力放大多少倍,行程就缩小了多少倍。
8 T" P5 s# `# S! a8 i
其实我写的计算公式是错的,不过我才发现,这种结构都不会起到放大加紧力的作用!. s5 ?5 A( e3 h0 |7 B) W: z( c

点评

你看看他的话,这就是对问题的总结啊。我也受教了。  发表于 2013-7-31 17:41
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