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分享:今天找SEW要了个扭矩和功率的计算公式

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发表于 2013-7-29 21:39:49 | 显示全部楼层 |阅读模式
" M* e" A/ e3 k: o: s1 o
M = P x 9550 xη/ n 4 n0 m# g+ a! ]
P = M x n / 9550 xη
& s- d" U. l0 u! F' u; B! ~# Q& NM:扭矩Nm,P:功率Kw,n:转速r/min,η:效率(1级η=0.985,2级η=0.97,3级η=0.955,4级η=0.94,5级η=0.93)
2 K) |- Y8 v: _9 R) Q此公式只能作粗略计算
4 b. I2 Y3 m) m  0 \- `2 X) y! C* L3 H8 J4 u
Thanks & regards!3 J: G* e) ^! k1 n: v1 h3 R- w
-------------------------------------
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 楼主| 发表于 2013-7-29 21:41:55 来自手机 | 显示全部楼层
说实话。真心有用。你要设计什么设备用的上
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发表于 2013-7-29 22:56:26 | 显示全部楼层
这个公式大学教材上就有啊
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发表于 2013-7-29 22:58:41 | 显示全部楼层
这是SEW减速器的数据吧?
) y. }! F0 H' K% z
* j% a6 _6 ^& D0 t6 N3 t难道今天的学生都不会计算正常的数据了?* e+ l7 g- v0 Y/ f+ m
: i5 _# |. `. R! J- V; H/ ?
俺设计尽量不使用SEW的产品,原因就是当年他们送了俺一整套他的减速器样本资料,而最大的问题就是根据这个资料,你很难再进行任何创意性的设计了,——连计算也是他的.
9 Q$ k4 v8 D  z* A, I, k  ~7 ^- z+ [1 n

" f9 O# T9 Y& I) K

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这样下来还是你的设计吗?毕竟这是国内,用欧美的价格体系衡量国内市场的购买力,我们可以提供相对最好的产品,但是购买者会怎么想?  发表于 2013-7-30 10:11
呵呵,当时看错了,也懒得改这个回复了。积分玩笑吧。但是对SEW的公式看法不变。因为当时他们拿资料时不断强调,“用我们的减速器,一定要注意按我们的方式计算”,这个到没错,但是不用那?有时很悲哀,这样下来  发表于 2013-7-30 10:08
楼主怕是连这公式怎么来的都不知道啊!为啥我感觉如此的悲哀呢!  发表于 2013-7-30 01:08
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发表于 2013-7-29 23:34:40 | 显示全部楼层
想当年,哥设计减速箱时就用过这个公式
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 楼主| 发表于 2013-7-29 23:43:50 | 显示全部楼层
好方案 发表于 2013-7-29 22:58
: u) T& S4 K5 I& o6 s# v这是SEW减速器的数据吧?% P6 w+ j* H8 d7 Q2 ~8 V4 k
6 }! B4 o! N5 S" v9 r( o
难道今天的学生都不会计算正常的数据了?
5 \, @' X+ R5 ~
我觉得你说话有点搞。你的依据在哪里?6 j6 w, x, ~' Y: N
. J! T' e: Y; h+ N1 w4 D# h

点评

LIAOYAO 没什么,错了就是错了。呵呵  发表于 2013-7-30 10:22
懒得改了,因为开始没细看,后来发现时,感觉老兄不提教材,到拿某公司的广告册说事。呵呵,你懂的。  发表于 2013-7-30 10:21
感觉是献曝了呀!  发表于 2013-7-30 08:12
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发表于 2013-7-29 23:47:03 | 显示全部楼层
这个公式,搞机械设计的都知道,不过愿意拿出来分享我还是挺你。
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 楼主| 发表于 2013-7-29 23:48:57 | 显示全部楼层
好方案 发表于 2013-7-29 22:58 ' U# `6 `$ r% l) W. C
这是SEW减速器的数据吧?
7 q+ z  {; Z' _& y& F0 F
2 C: t& x* M4 i$ d难道今天的学生都不会计算正常的数据了?

9 c" X. Q- U: l# ?不按别人的要按自己的。别人几十年的经验和你几年的经验设计出来的东西。你认为多少人会选择你们。说实话。国产的东西我真心不看好。同样metso的齿轮箱我国产68万买个替代结果故障率6次/年。同样sew帮我替代只要50万。我连续用4年没问题。你设计出来能用多久?" n( T+ `* u3 ^- g3 O, v+ P* v

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当年SEW的销售工程师和俺讲的也是楼主的这通道理,俺和他胡缠。俺反问他西门子的洗衣机卖多少钱?那可都是重载频繁启动,但是人家的结构可比你的复杂多了!  发表于 2013-7-30 10:18
你做出来的产品国产货还是算进口货?  发表于 2013-7-30 08:09
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 楼主| 发表于 2013-7-30 00:04:40 | 显示全部楼层
LXNZJL52 发表于 2013-7-29 22:56
1 X# u1 d1 P: Q0 O) N+ }3 \" E- l这个公式大学教材上就有啊

2 `& Z; L4 g* C! _- ~( @教材上国家要求的效能有吗?
0 ]3 ]6 Y& k  O7 _" A) E; ?* I3 m6 B3 w. n6 v# Y

% L- B: R* O# E' [% v& Z% N* Z

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哈,LIAO大认真了。楼主走好。哈哈  发表于 2013-7-30 08:27
你能给出 M = P x 9550 xη/ n 中 数字部分到4位小数吗?  发表于 2013-7-30 08:25
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发表于 2013-7-30 01:14:08 | 显示全部楼层
楼主大侠,建议你还是去看看书吧。效率问题就是个传递效率,齿轮形式不同,减速级数不同,润滑不同,支撑不同,最后数值肯定不同。这没什么好讲的。基础公式也是功率和等效扭矩的换算公式,这个公式别说搞机械的指导,你去汽车论坛讲,也有一大堆人知道。
8 v; h* |( d, y: c- j$ W% n所以,没必要迷信谁谁的东西。你看明白本质了,剩下的自己就能搞了。这才是4楼的含义。! Z+ h2 E- O% `8 N

点评

齿轮的关键是修形,材料的关键是金相,玩技术就是玩结构  发表于 2013-7-30 11:43
俺也搞错了。  发表于 2013-7-30 10:25
材料和工艺,哈,你跟8爷谈谈,看看SEW能比8爷高多少?按8爷的话讲,齿轮的关键是修形,材料的关键是金相。哈,只要你肯玩,SEW明白的你未必不明白。所以,没必要迷信谁!  发表于 2013-7-30 08:30
其实计算都没什么问题的,关键就在材料与工艺上。  发表于 2013-7-30 08:20

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