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自行车变速箱的取舍

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发表于 2013-7-19 09:40:32 | 显示全部楼层 |阅读模式
对于中轴变速箱自行车,空间重量受到很大限制,在轴间距给定的情况下要提高负载能力,合理的做法是否尽量提高模数,哪怕导致齿数小于17,需要变位吗
3 O  g8 `8 B- j9 a- L& S比如在轴距一样的情况下,同样材料的,12t (非标短齿) 18t m3的齿轮 和 18 27t(标准) m2的齿轮,哪个负载较大?
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发表于 2013-7-19 10:02:20 | 显示全部楼层
找辆你中间的自行车来测绘,你得到很多启发。
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 楼主| 发表于 2013-7-19 12:42:39 | 显示全部楼层
mfka 发表于 2013-7-19 10:02   J8 y# m5 a: P8 Q
找辆你中间的自行车来测绘,你得到很多启发。
; v* F  g% \4 Y, ~- C2 c) ?
量过自己的几辆自行车,一般山地自行车中轴长度12cm,折叠车10cm左右,这还要扣除曲柄和轴承占用,剩下的不过6,7厘米,这就是变速箱两轴承之间的最大距离了。
( r$ x: c% m" d) S! {外变速自行车,一般变速区间,最高比最低有4-5左右,档位间差距较细,一般不宜高于18% 八速飞轮16%左右, 九速14%中左右,齿轮箱要有竞争力,需要10个以上档位,gearrange至少要超过4。$ F8 C- H" o% B* J2 {) B
现在达到这个要求的也就pinon18速变速箱 rholf内14行星齿轮等少数几款,前者没见过测评,后者受力则有明显限制。而且都是一万以上价格,超过大部分人底线。" v7 l; p  b# ]+ i9 K
无论哪种设计,都要求在单位空间内使用强度最大的设计了,所以想知道合适的模数和齿形
7 e* r" c6 M3 e  c% h2 ^, v& {" H" R% c1 F4 @, G! \+ I# |" ^' T
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发表于 2013-7-19 14:14:05 | 显示全部楼层
对这方面是外行。
5 h# d1 P6 K: \2 F8 K  _变速比大的减速机构一般有:渐开线圆柱齿轮行星传动,渐开线少齿差行星齿轮传动,谐波齿轮,摆线针齿行星传动。
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 楼主| 发表于 2013-7-19 14:57:35 | 显示全部楼层
mfka 发表于 2013-7-19 14:14 + L6 _$ c1 d) x9 m2 n. p
对这方面是外行。2 t- C% C/ B2 g2 L+ ~; C
变速比大的减速机构一般有:渐开线圆柱齿轮行星传动,渐开线少齿差行星齿轮传动,谐波齿 ...
+ k) q3 {! A8 h: {# ]3 L5 g% t
不是要求变速比大,是要求尽量小的空间内传递尽量大的力矩,因为自行车需要非常多的档位8 `  G5 l! i# Z. F! b0 n3 K
http://video.sina.com.cn/v/b/107010400-1361289327.html
2 d$ d& \8 a! y( \' h( u这是一种拉线的链轮变速箱例子 youtube上另有完整的拆卸安装视频* E2 ~0 ^3 I* I8 z
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