我设计的紧凑油缸的设计图纸，社友帮我看看有无不妥

mymachine · 发表于 2013-7-7 10:31:19

如果空间允许的话，可以将受力零件与活塞分开来设计。参考如图：

南瓜郑晓楠 · 发表于 2013-7-7 11:08:39

我也接触了一点液压缸，但公司组装的液压缸都是直线滑动。。这样的液压缸只需要尘封，油封，耐磨环就可以。。学习了

路过的行人恋秋 · 发表于 2013-7-7 11:10:44

密封圈用哪的，安装密封圈的槽口建议按照密封圈厂家规定的尺寸公差进行设计跟加工，例如NOK，小心漏油。。

smile就是我 · 发表于 2013-7-7 23:14:06

现在下载一次不论什么文件威望都减七点，不友好啊

螺栓人 · 发表于 2013-7-8 11:07:46

相邻件的剖面线应当方向相反

syxplc · 发表于 2013-7-8 13:25:12

1，活塞缺少导向，这个油缸缸体用不了几天就得报废了。
2，活塞杆的导向也少，看图纸比例。
2，动密封用O型圈不怎么理想，
4，细节决定成败，零件图没有提供，不好分析。好的加工工艺才能出好的产品。
5，如果是重要的液压缸，交给专业的液压设备厂家比较合适，自己做划不来，成本也高，关键要对液压设备厂提供合理的技术要求。什么东西都自己做，是做不好的。

害怕伏枥 · 发表于 2013-7-8 20:51:57

本帖最后由害怕伏枥于 2013-7-9 04:26 编辑

油缸活塞直径80，活塞杆直径50，行程按图纸上，全行程不到10毫米，实际工作行程还要少一些。
如果油液压力25MPa，则油缸推力12.5吨。活塞杆端头受力应为工件逃逸力，活塞杆伸出部分很短，侧向受力况且才只有500公斤，这是夹紧油缸常见的受力情况，没什么了不起。
这种受力情况，适宜让活塞杆与孔直接配合，用导向带是不合适的。活塞杆的制作有要求，调质当然是基础，其表面必须高频淬火并镀硬铬。
密封用得太乱且不合理。油缸盖与油缸的静密封，不用挡圈就行。活塞的密封用O型圈有点匪夷所思，建议用格来圈。不必将斯特封和唇形密封共用，用一种就行。斯特封对装配工人的水平要求高，稍一不当心就会失效，最好不用。
另外，即使斯特封与唇形密封共用，因为唇形密封必需润滑，而斯特封的密封唇口材料是有自润滑性能的增强四氟乙烯，也应让唇形密封接近油腔而斯特封在后。现在的画法位置刚好相反。
油缸活塞两边的油孔没有画出，不好。油孔位置和加工很重要，不要掉以轻心。

c620 · 发表于 2013-7-8 22:36:25

看不出进油和回油的地方啊。

皇甫笑禅 · 发表于 2013-7-8 22:53:25

害怕伏枥发表于 2013-7-8 20:51 5 \' ~$ v# [7 [' W) O0 [8 |
油缸活塞直径80，活塞杆直径50，行程按图纸上，全行程不到10毫米，实际工作行程还要少一些。
4 Z# ~. }# W; C, b) x- b! |( u6 y如果油液压力 ...

高手啊，我就是觉得密封圈设计的比较乱，另外如果按照图纸比例上的行程，500KG没问题。但是只有这么简单的想法，远远没有前辈这么专业。

bstronger · 发表于 2013-7-9 21:23:30

我还看不懂呢

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