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奔驰600 的压缩比超过11,竟然用93#油,奇怪

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发表于 2013-7-1 11:49:19 | 显示全部楼层 |阅读模式
网上查的参数配置,应该没错。
2 a: m3 n: I# R, b* U0 j) r8 W# w7 v5 \) d1 w
http://car.bitauto.com/benchisji/peizhi/  x8 z( {  e& p7 j8 z3 a! ^, l

! T% Q6 L# ^! a9 L8 U这是为何呢。3 R9 \) d# {2 C9 L9 n7 }0 B! [1 r
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发表于 2013-7-1 11:54:40 | 显示全部楼层
s600只用93#?
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发表于 2013-7-1 12:01:08 | 显示全部楼层
不知道是哪款型号?如果是真的话估计也只有缸内直喷能达到这样的水平了

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http://car.bitauto.com/benchisji/peizhi/  详情 回复 发表于 2013-7-1 12:15
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 楼主| 发表于 2013-7-1 12:15:28 | 显示全部楼层
A209 发表于 2013-7-1 12:01 9 I% g! X0 Z! }5 U1 _  }5 n
不知道是哪款型号?如果是真的话估计也只有缸内直喷能达到这样的水平了

. @( s. V9 a) p$ _8 G+ c  a( E3 G8 F. m1 W4 S8 y
http://car.bitauto.com/benchisji/peizhi/
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发表于 2013-7-1 12:54:58 | 显示全部楼层
老大可能看错了哦,两款600的由于采用了涡轮增压是的是9:1的压缩比,其他一些压缩比比较高,有些多点喷射的做到了11还要多,可能和采取的喷油策略和其他措施有关,直喷的做到12还要多,不知道上面讲的燃料加93#是不是真的
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发表于 2013-7-5 20:22:56 | 显示全部楼层
德国对内燃机研究的很深,燃料抗爆做得好,活塞机对燃料适用范围很宽。
8 G1 S& C8 X) v. c/ k4 Y. W

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看来日本这方面不如德国。  发表于 2013-7-5 20:26
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发表于 2013-7-7 07:21:42 | 显示全部楼层
德国确实比较厉害,保时捷做的更还要高,看过一篇文章,80年代初就采取一系列措施将压缩比提到12.5并做了相关的试验
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发表于 2013-7-7 09:43:09 | 显示全部楼层
现在的发动机不能以压缩比来确定汽油的标号了,由于采用了一些新技术使的高压缩比可以使用低标号油品,向标致307,2.0压缩比为11:1,厂家就推荐使用93#油。三菱EVO压缩比为8.8:1厂家要求必须使用97#油。
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发表于 2013-7-7 13:55:13 | 显示全部楼层
哈哈,老大要换车了啊。奔驰S系列的车肯定使用97#汽油,估计是你看的网页写错了。您参考一下http://data.auto.sina.com.cn/peizhi/305新浪汽车的介绍吧。

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兄弟别以为我要换奔驰啊^_^  发表于 2013-7-7 13:56
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