楼主: 逍遥处士
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在0.076s的时间内,需要输入0.55MPa的空气共0.1042立方 |
发表于 2013-7-1 14:18:58
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老板的想法很好,但是用气压的0.55MPA已经是上线。总的来说更难保证系统的可靠性。
老板的意思好,哈哈!
液压锤要弄泵站,或者从人家的连铸机上接油管,复杂。老板的意思很简单,就是做一个简单的气缸,往钢坯上 “嘟” 这么一下,就行了,“别想那么复杂”,哈哈……
忽然想起,楼主设备需要水平使用,靠重力冲击已不可行。只能靠两腔压差快速推动,可以考虑参考液压锤原理。http://wenku.baidu.com/view/1e6bcf73a417866fb84a8e48.html
说的是这个道理。都只管能卖出钱就算了,没人研究这些东西。厂家什么都不敢给我保证。如果他敢保证,即使是保证一个偏差范围,我都根本无须去琢磨这些原理,只用专心设计结构。现在弄得我快要自己设计冲击缸了。
这个东西一般销售人员肯定是不懂得,即使厂方技术人员也未必知道。
这个空气锤自带的压缩机构,我还没搞懂其原理,不敢说。慢慢研究。
乏资料,又不买空气锤,咨询两句,人家都不理你,再问,说不懂;像上一家做冲击气缸的,一问,说出力跟出功是一码事,一个是N,一个是Nm,就单位不同……
能否满足要求呢?
只简略参考了其工作缸部分。最近才注意到它是自带压缩缸的。
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发表于 2013-7-1 16:11:29
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自带有友好控制系统可根据用户需要自动控制排气压力在某个范围内,如0.550-0.558Mpa之间。
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发表于 2013-7-1 20:38:08
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发表于 2013-7-1 21:09:11
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发表于 2013-7-1 23:34:30
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貌似市场上一般只有9BAR的产品。12MPA的貌似只有液压的。
呵呵,大侠,危险在哪儿?我没说那个没道理,而是不是什么时候都能那么玩而已。
大侠,你这个拔销的动作很危险。气锤采用电磁阀直接控制进出气是有道理的。
我在下贴解释,我在第一页的理解有误。
所以,如果按照你的数据直接玩冲击缸,基本上没人敢玩。还是我之前跟你说的例子。80HP的四活塞压缩机,也不过20L/min,管子已经用到80了。压力也不过3-4bar.这还是连续输送。你这个玩瞬时,够呛玩得起啊。
你要求的冲击时间短,按冲击缸的玩法,下腔的管子必须得大,不然容易在冲击过程中出现瞬时气顶,那就没意义了。
目的就是不要他那个自动解锁。他原理里那个控制平衡压力的下腔气体会严重阻碍冲击。所以才这么搞。
兄弟,你这个跟冲击气缸的原理是一样的。冲击气缸是自动解锁,您这个还有加个机构,更复杂了。
+1 早起看到:)
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做实验?没有实物。厂家从来没做过这么大的。
所以厂家才用了双活塞结构。意思就是不给你留气流瞬时闯入低压区的可能。
做个实验看看。只要你的B口和A口存在压差,开口的瞬间,因为高速气体流过,会形成一个类负压区,嘿嘿。
左腔没有画出来,它还有一个复位的小腔。
台阶用来做死挡?你的活塞如何回位呢?没有外力保持活塞的位置,活塞有可能自己在振动、重力等作用下向左侧滑动,一旦滑过凹坑平面,就会出现意外急速伸出的情况
怎么可能呢?不可能。活塞左移,环缝体积又没有压缩,活塞水平方向只有摩擦阻力,和B口的推力。在开口瞬间,环缝气体会朝右流动,继续推动活塞左移。若说顶回活塞,也没有受力面啊?
这个跟你把一个装满水的浴缸底下的皮塞子拔开一样。你拔的时候是一个力,一旦拔开,形成缝隙过流的时候又是一个力。呵呵。所以,如果B只是等于0.55。那么开缝的瞬间会有一个滞留。当开过去了就正常了。
。。。北理工。大侠在北京?呵呵。说实话,B口一定要大于0.55的。问题出在入腔的开口瞬间,那个细缝决定了B口如果不增大压力,这个气缸会被压回来。
厂家说送了几个很小型的气缸到北理工,检测冲击力、冲击功等数据,但一直也没有结果,学校说没有那么大的传感器。
A、B口都是0.55,因为活塞一旦左移,环缝内气压必然降低,所以右边不必高于0.55。
呵呵,我挺在意这个结构怎么让气缸停下来呢。双活塞结构应该是用的小头推大头的原理。另外,如果我猜得没错,那么这个360的行程,估计实际用的时候,不会在那么短的时间完成的。很可能在0.4秒左右了就。
按照这个图,B口的进气压力必须高过0.55,或者本身有单向阀结构。考虑到刚入腔时的小口流量作用,B口一定是一个高于0.55的进气口。
此图是我自己臆测的,今天问厂家要内部原理图,据说内部有两个活塞。
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发表于 2013-7-2 10:02:31
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发表于 2013-7-4 08:14:24
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对技术,喜欢逍遥老兄的态度,搞明白技术,不是炫什么,知道就是知道,不知道就是不知道。
有时候,最基础的数据最能看出问题来。
鄙人尽量避免拿自己的长处,去较量别人的短处……我在铝合金熔铸上几年的经验,我也从来没跟人提起。在岩心钻机上几年的经验,也不想跟别人谈。因为我觉得大家都是不肯用心,谁若稍微肯用一点心,那点技术都能明白。
翼兄误会了,我没有在技术上跟人较量的兴趣。我只是请求一些数据,比如需要的瞬时最大流量等。老总告诉我,你一个小时打多少次,把你需要的总容量,除以一小时,就是它的流量,我这么多年就是这么算的……
有空单独发个帖,讲讲你怎么大战那个气缸“老总”的,肯定特有意思。我大概能想到他那脸是啥样了。哈哈
唉,说实话,有时候看着国内的一些做法,不知道该哭还是笑。至少我接触的“总工”拉什么的里面,真正能一语定音的,很少。包括那些什么专家。哈哈。
呵呵,说实话,有些东西干起来有很大的挖掘潜力在里面,但是能干进去的人确实不多。有时候自己想干,有点心有余力不足的感觉。我倒是觉得逍兄能力够了,不妨往这方面钻一钻。
在创新型的环境里,工程师是个宝,是棵摇钱树;但在抄袭型的环境里,在靠关系卖产品的环境里,则无足轻重,靠画的图纸数量来定能力。至于什么力学计算等等,谁也看不见,觉得那不过是“抖机灵”,就像八爷说的那样。
真的,不骗你。这两天把做气缸的老总,也是设计师,折磨的够呛。中途还差点怒了,“大不了我不做了”……聊到最后又说,那你算吧,你算好了也教教我。
....听着不甚靠谱啊。哈哈
应该是这样。以后咱们可以给别人设计冲击气缸了 :)
也就是小头带大头,小缸需要的气量小,适合控制。大缸力量大,适合做工。中间连杆根据需要可以通过其它装置延长和连接。通过小缸可以完成位移限制,定速,往返控制等。
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