最近设计一组直齿传动，遇到一个困惑

苇间风

小弟最近设计一组直齿传动，遇到一个困惑，希望群里有大神能解答：
: P5 C) i- v6 g: Z2 m, t
: m6 S, K4 f( ~- B6 {4 {. j3 l9 G已知 Z1=25 , Z2=41 ，Z3=42 ，怎么分别确定三个齿轮的正变位系数，保证通过第一级计算和第二级计算，得到的惰轮（Z2）实际齿顶圆相同， 且Z1与Z3中心距为整数。
7 r" m# Q1 R0 G
- V. g; z8 H" G4 l7 K! F我看前人做过，取X1=0.48 ,X2=0.35 ，X3=0.57 ，Z1与Z3中心距为609 ， Z2齿顶圆：348.599
) F2 s6 Y! \6 J! {我百思不得其解，这样的取值是怎么计算出来的？？？
7 D& g: T& |6 o, @) Z# k6 I+ {

! n  u5 K* U5 |) h0 U2 ^

智能中国

模数是多少，这么重要的参数都不提供。

icekk

这东西没啥讨论的必要吧。。。

害怕伏枥

这是个纯粹为了凑中心距为变位而变位的设计，无道理可说，无方法可言，愿意怎样就怎样。
: y, i! c' I  f' w' S+ f/ W1 W不必困惑。

qdtruck

模数是8.

好方案

作为工程师内心提升心态最自我膨胀用的设计，楼主拍拍脑袋就好，当然不要告诉外行。
, Z, L8 E- `! e9 N( ~+ j

2 J/ \% R" v: Z8 P+ ]1 c
# [' ?9 I& ~1 A" [4 [* q
6 L6 p9 G( p) @# Q4 B! w- P俺的地盘，俺做主！

苇间风

目的：设计一对中间带惰轮的变速齿轮。
% l5 y3 p0 E( P  K描述：我看前面人设计的参数如下： m=8
: _5 e8 j6 N6 N8 M2 rZ1=25  Z2=41  Z3=42
       可能是出于壳体加工精度考量，Z1与Z3中心距为609，没有后面小数点。
: D4 I# p/ h( a' j他定的变位系数分别为：
2 B$ E1 j; A7 C3 d- s( H6 r( QX1=0.48  X2=0.35  X3=0.57
+ Y- B0 x5 f" d) K, C6 j: _他是要保证通过第一级（Z1-Z2）计算和第二级（Z2-Z3）的计算后，惰轮的齿顶降低系数相同，即△y1=△y2
+ M7 O8 P6 J, O* }计算结果：
第一级实际中心距为270.14 ，△y=0.0625
第二级实际中心距为338.86， △y=0.0625
同时为了适应不同的变速比，还提供另外一对变速齿轮对，中间惰轮不变（通过增加偏心套实现）
, K" U- }' G: l% h) f% r6 F. z$ OZ1=27   Z2=41   Z3=40
Z1与Z3中心距不变，仍为609
变位系数分别为：
X1=0.491  X2=0.35  X3=0.559
/ i9 t4 C. f$ V* H8 q" |计算结果：
8 t  s9 q3 ]3 }- p' m# @第一级实际中心距为278.228 ，△y=0.0625
$ t' n1 I, F7 ~) \, l, z$ I第二级实际中心距为330.772， △y=0.0625
问题：
" D6 m$ P+ Y/ p$ U. r. Z+ I0 P这样神奇的变位系数是怎么得到的，使得刚好满足Z1与Z3中心距609的同时，中间惰轮的齿顶高降低系数不变！

苇间风

大神们：

你们说的拍脑袋凑中心距，我是考虑过的，比如我先大致算一下总变位系数，确定好中心距609，关键是后面的变位系数我怎么反算出来？？第一步中心距可以拍脑袋，后面这个神奇的变位系数，恐怕得是技术活儿了吧？
, I0 }0 E6 W! \  T- i/ o还请大神们拍拍脑袋，解答一下啊。

luhaidong818

齿轮