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水泥磨主减速机一齿轮发现“点蚀”究竟是不是点蚀?

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发表于 2013-6-23 11:27:23 | 显示全部楼层 |阅读模式
所有的信息都在图片里
# q1 B% w7 B3 P厂家说不是点蚀,那是怎么造成的呢?
* f; c4 f; b" A( h/ G2 p! S减速机振动大和这个有关系么?站在基础的挑檐上都能感觉到振动
9 E/ r+ [$ @. e; G( j% ]) g% z$ ?* \( e) s* f9 C

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 楼主| 发表于 2013-6-23 11:30:02 | 显示全部楼层
说是一般情况下“抬面”最容易出问题   是什么意思?
4 j: E5 w7 f4 u# r点蚀的原因是什么?
( c' l" a: c) B3 j$ W我这个是不是点蚀?1 z  _9 P8 _$ G6 d
不是点蚀又是什么原因造成的?/ S% c. U1 ?& e4 d( p' S& s: w
振动的主要原因有哪些?
5 ~! Y6 v9 T6 Q4 _请各位高手指点迷津
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发表于 2013-6-23 11:36:26 | 显示全部楼层
建议你打下齿面硬度。这个怎么看都像点蚀啊。

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打个硬度看看,从纹路上看,这个齿轮的表面硬度有问题。  发表于 2013-6-23 11:38
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发表于 2013-6-23 12:03:18 | 显示全部楼层
点蚀是小坑,周边扩展的,深度不会大,扩展到一个水平,形成周边碎裂,最终破坏,
7 P2 E6 T1 {  i/ i3 i! a6 r2 d6 Q! X: @+ R
你这个纵向条纹的那部分,是啮合滑移过程中的磨损,这是齿轮制造误差带来的后果,
) ~' N0 B$ e" `  h, ]6 }1 \
7 Z5 n5 S4 T# _7 i0 b1 C6 r  |6 P其它小坑图形非常模糊,无从判断,假如在现场,立即就可以分辨,

点评

作顾问,要等过了35岁,在中国,没有年纪是不行的,你再厉害,也得有跑腿的阶段,直接作顾问没有可能,人家觉得你鸡鸡还没有毛呢,没见识,一个老板说的,哈哈,我觉得说的很朴实,  发表于 2013-6-23 13:21
我只是知道一部分的基础常识而已。离顾问水平。差得很远。之所以能混销售。是因为很多客户连最基础的东西都不知道。我现在继续学习。等美国油液监测的公司。在国内做自己的渠道和分公司。我再跳回去。  发表于 2013-6-23 13:03
受教了。齿轮这部分,基础很一般,更不用提经验。呵呵。这段忙完,该针对这一块练练拳了。多谢大侠指教。猫,我其实挺纳闷的,你为啥非要去搞销售,找个公司当个顾问就完了。哈哈  发表于 2013-6-23 12:56
点蚀的产生原因。是脉动循环变化的剪应力。剪应力超过齿轮材料的剪切疲劳极限。会造成裂纹。随后扩展。出现大块金属颗粒。剥落。从而出现肉眼所见小坑。所以当一些人说自己设计齿轮。但是不懂材料。这是自己扇自己。  发表于 2013-6-23 12:42
滑动轴承,当油膜无法建立或颗粒超过油膜厚度以后,发生同样的磨损状况,与这种滑移磨损是基本类似的,你拆开看,也是纵向条纹或沟道,这就是磨损,而不是疲劳,疲劳在滑动轴承上也是点状坑,并且周边扩展  发表于 2013-6-23 12:31
玩齿轮,一定要懂理论,烂熟,还要懂材料与材料破坏理论,这些东西结合起来,就一通百通,就像大夫看病,人死了,一定有病,这个是没有疑问的,看不出来,是没有看懂,但结论是有的,就是知识的系统性,  发表于 2013-6-23 12:29
作个推论,同样的,对于滑动轴承来说,其磨损是否也存在这样的问题。  发表于 2013-6-23 12:27
明白了。看来有点理论上的误解。  发表于 2013-6-23 12:23
你老猫那个监测,除去阿拉有可能用,其它人是没有机会的,你那个系统,比减速机还贵好多倍,对低档的设备,你只能给他分析故障,劝他们怎么改进,现在的问题是你说什么,不一定有谁懂,坏了,不知道为什么  发表于 2013-6-23 12:23
滑动磨损造成。滑动磨损和表面硬度没有关系。材料不一样。细小的磨损颗粒也不一样。细小颗粒浓度一旦上升。会大大加大磨损速度。迅速失效。所以高度抛光的齿轮。肯定得上油液监测。这点。震动监测比不了。  发表于 2013-6-23 12:18
滑移磨损,是齿形误差、中心距误差等导致齿面不是啮合运动而是超过一定规定的滑移,就像两块钢板在载荷作用下抽动,其结果是有纵向条纹的磨痕,点蚀是一种表面疲劳的表现形式,要一定的循环次数,还要有夹杂物,  发表于 2013-6-23 12:17
敢问大侠,您说的这个啮合滑移中的磨损,是指产生了齿形误差吗?这类磨损跟表面硬度有没有关系。  发表于 2013-6-23 12:11

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参与人数 1威望 +1 收起 理由
Michael0576 + 1 问题描述清楚,显得很专业!

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 楼主| 发表于 2013-6-23 18:47:19 | 显示全部楼层
多谢各位大侠
+ o' \# H0 R& o* W5 |( y  S+ l麻点位置 摸上去能感觉到“坑”了   不过感觉很小  估计深度不超过10丝* I7 Z. l2 F+ [4 i; c( ~. {! \
另外大侠们“纵向”条纹  指的是哪个方向?是与齿轮轴平行还是垂直方向?
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发表于 2013-6-23 19:35:27 | 显示全部楼层
学习了  
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 楼主| 发表于 2013-6-23 22:15:18 | 显示全部楼层
2266998 发表于 2013-6-23 12:03 3 D* g5 N1 \, X4 L0 U
点蚀是小坑,周边扩展的,深度不会大,扩展到一个水平,形成周边碎裂,最终破坏,
5 I, N( [& l3 L8 b! N# Z9 N. w: G( L' m; `3 p  ~3 _! @% u
你这个纵向条纹的那部 ...
  e; z* J1 z' b& F) s) C
请问大侠
3 ]; O9 l& y4 `8 s纵向条纹 是指的条纹的方向是和齿轮轴轴线方向平行么?还是垂直?
/ c+ a" C( m+ \  D; e能举个例子弄个点蚀的照片看看么?# j1 w, q& e8 V8 }# z- w# }
减速机振动大 和这个有没有关系?振动都有哪些因素?% S; ?6 \$ o6 T" g8 q
谢谢
( L0 ^$ w% P/ v  F. V

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大侠是说齿厚方向。  发表于 2013-6-24 00:56
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发表于 2013-6-24 11:05:18 | 显示全部楼层
本帖最后由 hitzek77 于 2013-6-24 11:11 编辑
2 X/ O8 V7 }. H2 f+ h0 k0 U9 |! e
# W( ^# P: h, x! q- `2 x' y这个帖子实在是太好了,继续跟各位大侠学习齿轮。# h5 l3 s  c) S: R' U# e& _

5 I7 i! B) x3 s& t
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发表于 2013-6-24 11:08:33 | 显示全部楼层
本帖最后由 hitzek77 于 2013-6-24 11:13 编辑
1 r: ]# I9 y  p3 U
; Y9 H3 P1 t: [6 @找了几个图片请大侠继续指点,看见这几个图片中都没有出现竖条的纹路
! F" v8 q. m9 B/ l4 F7 u- `5 G- _( N% i4 v5 m9 V4 o$ `' X
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发表于 2013-6-24 11:20:09 | 显示全部楼层
hitzek77 发表于 2013-6-24 11:08
- |& o( @* a) c1 a9 G: o( q找了几个图片请大侠继续指点
/ ^3 e* i4 P& l. C4 [) }3 G7 L
你上门的帖就有点蚀的缺陷,; Z6 B4 s- Z. Q* B, P: Q

' m( }; }3 v4 q! h* P电蚀,必须抓住实质,它是一种疲劳损伤,氧化物存在于基体里面,它是一种‘微缺陷’,在应力交变作用下,在应力集中的位置产出损伤,发生扩展,导致破坏,
9 S: D/ z& l6 q6 w! p0 |
- _3 F$ _3 v& M, w* F1 w% ~3 ]钢铁中的氧化物,假如是100PPm,其破坏指数定为100,到5PPm,破坏指数大概就是1了,
6 T/ p. F6 o/ ?& p' E: Q
/ K5 t2 s3 Y# |; ^2 {! Q( l氧化物含量高了,不仅大小有变化,形态也改变了,比如片状的,这个破坏效力最大,1 c  n3 h; c; d+ k
2 \3 ^! X* d: k! f7 y7 |  B6 ^6 _
小型电蚀,要百万次循环的,并且其扩展是有规律的,即有‘图谱’,
, n9 q4 [5 t" K4 S" w! b8 C: u5 F8 r! [5 O0 \+ y
多玩吧,玩这些,必须完全懂冶炼,不懂冶炼,玩不了金属疲劳的分析,

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hitzek77 + 1 热心助人,专业精湛!

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