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发动机缸盖机械检具(平面尺寸)

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发表于 2013-6-19 09:23:51 | 显示全部楼层 |阅读模式
发动机缸盖机械检具

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发表于 2013-6-19 10:55:30 | 显示全部楼层
被检测零件不好放进去吧?
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发表于 2013-6-19 12:58:07 | 显示全部楼层
这种东西感觉并不好用,一个校准比较麻烦,你要频繁地拿标准件去校准,另个就是工件放进去的时候定位精度要求非常高,定位误差即使0.01,对测量结果影响也会比较大,这类测量零件的公差带一般就2到3个丝。
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 楼主| 发表于 2013-6-19 17:40:33 | 显示全部楼层
mixin0756 发表于 2013-6-19 10:55 6 J5 S  c9 _. O3 N) ^$ {
被检测零件不好放进去吧?
$ u- k! w/ C, N) k# u& v3 l
很好放,所有带表的,都是可以放在一边的部件,放完零件再测量。图示是测量状态,所有看起来不好放。你应该可以看明白的啊3 O) Q' I5 m8 T* i
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 楼主| 发表于 2013-6-19 17:56:43 | 显示全部楼层
本帖最后由 扬天测量 于 2013-6-21 10:00 编辑 7 Z% x0 w* V, K0 }1 @# n, Z: J
123456cm 发表于 2013-6-19 12:58 8 Z. S3 }" @( a) o1 Q  Y
这种东西感觉并不好用,一个校准比较麻烦,你要频繁地拿标准件去校准,另个就是工件放进去的时候定位精度要 ...

: w# z) H% T1 \$ j) i& g6 G& M

点评

零件与检具的定位一般是一面两销吧,如果采用传统的销子间隙小了是不好取放,但是现在有那种液压膨胀的销子就不存在你说的问题了,取放的时候销子外径缩小,定位时在膨胀,可以做到很精确的定位的  发表于 2013-6-26 14:42
是不是你以前公司用的?供应商方案没有和你们使用部门协商吗?  发表于 2013-6-20 08:55
关键问题是零件与检具严格的定位精度,保证了,取放难,没保证,误差大,这种我们用过,最后封存了。  发表于 2013-6-19 21:05
呵呵,我没说用百分表啊,肯定用千分表了,标准件在不在图片里关系不大,校准和测量分开,4小时校准一次,那你随意定的,你可以说一天,或者一周一次,关键是生产现场人多手杂,随便哪个表不小心动了,你敢用吗。  发表于 2013-6-19 21:02
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 楼主| 发表于 2013-6-20 08:38:47 | 显示全部楼层
本帖最后由 扬天测量 于 2013-6-21 10:01 编辑 / e" ^0 n) N! N: l$ s
0 O6 I/ o# v  A$ }8 f

; V8 b- x; T8 s; Q% ^4 j

点评

还有,我提到了“当然用上传感器、动作执行机构、计算机等等,是可以自动”,甚至精度高于普通的三坐标都有可能。比如,测量发动机缸孔度曲轴孔垂直度的检具,精度就比普通三坐标高  发表于 2013-6-20 08:41
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发表于 2013-6-20 10:13:16 | 显示全部楼层
这样的检具很常见。" {  B4 X! W- ~
发动机缸盖端面尺寸测量,含有校准块。* E9 ~2 m, a% m- c6 P- o
就是表多了些,应该是为了显示测量位置而放的表座。
4 ^( F, U$ E6 G4 C  t表可以减少到最少,对加工要求严格了些。
3 z2 t" o. n/ n9 r7 Y# S

点评

你说得对,无非是成本问题  发表于 2013-6-21 08:33
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发表于 2013-6-26 16:45:55 | 显示全部楼层
看不懂
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发表于 2013-12-4 19:02:58 | 显示全部楼层
请教:(中原精密)主动量仪的“自动量程转换时…”和“固定量程时……”分别是什...& E# Y0 m! H% D
http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=344982
2 [( J3 e7 z3 H. s) G
# q" m+ X: ^& S# G0 Y# x3 _感谢大侠的点评,就不发消息了,消息太贵。

点评

好,大侠QQ多少,我的474956508  发表于 2013-12-4 19:31
以后直接电话我,或者qq都可以,省钱哈哈哈  发表于 2013-12-4 19:10
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发表于 2013-12-4 19:32:28 | 显示全部楼层
读值比较麻烦,要一个一个的看,放置也麻烦,容易压到表。

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给航天三菱发动机的,日本人考虑性价比。加传感器和动作,自动读数,不是一个数量级价格  发表于 2013-12-6 13:03
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