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在论坛有一段时间了,知识积累了不少,记忆力下降,容易忘记。可是有些时候觉得翻找不方面,在这里给自己建个记事本。
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/ t0 V L4 h; T9 k0 X热装% {0 Q% g! P8 Y- k6 N; W# d& X$ L
8 i5 l. ?) j" @# y6 Y昨天同事说是红装,也是称谓的不同吧,概念一致 。我习惯叫热装,与之对应的还有冷装。
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4 C4 J8 Q$ \0 {1 P过盈热装配温度的确定t=【(最大过盈量+避免装配擦伤所需的最小间隙)/线膨胀系数/配合直径】+环境温度 0 h; M6 o: P$ k5 V1 r$ u
其实我觉得这个公式还是有缺陷的,要考虑零件的制造误差和人为的测量误差,我觉得在公式前面加上个系数比较好,我个人的经验认为在理论上的温度2倍会比较合适
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! |8 v6 }6 r( I5 h. u$ @首先根据两个零件配合的实际尺寸的过盈量值,确定被加热件加热后的实际尺寸;/ @ a4 p2 [" o
然后根据加热件的线性膨胀系数等参数,计算出实际需要的加热温度;
' s! I. ]- B6 Y1 \7 k& d* O3 C建议实际加热温度略高出计算值。. z$ L+ f. Z0 |6 ~# |. Q
% z9 o, A0 _: q: h2 C最大过盈量:轴的上偏差-孔的下偏差) I" `9 N: j! B5 M, p
避免装配擦伤所需的最小间隙:通常取公称直径配合H7/g6的最小间隙
" `7 k$ @# ?. c3 Z0 r线膨胀系数:零件材料的线膨胀系数,查有关手册可得
, L: E( P2 _+ k! _配合直径:——1 [! B8 G( w, c; n l, ]
环境温度:装配环境的温度
' v7 @7 Z6 I' J w1 w, U' G* ]t——加热温度
: V3 h! M, T6 z注:考虑到零件搬动时的降温,加热温度稍高点;若加热温度太高,可考虑将被包容件冷却。 $ f/ ]7 S+ e/ b: r8 |
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温度应该在200℃左右,太高了热处理过的材料会退火,把零件放进机油然后加热,差不多机油烧开温度就差不多。还应该考虑工件的回火温度,最大加热温度不能超过回火温度, 1 u2 H. X* m, M+ j- L
5 _2 C6 O$ t/ c8 U另外裝配應注意
: o$ G: Z/ P; W" v( g若物件相當大的話# ], S# x- ]% }2 @# A
除了溫度要略高( c4 U& ~& L! M9 U- T
另外物件搬動時的溫降也須考慮
& z2 m4 N0 c4 D5 \* H5 i可以的話* }; L5 k2 d2 T
裝配時宜在壓床進行. P( |( u, }+ B2 n2 j& r! y
萬一加熱溫度不足時2 r" D* T- I2 Y5 x
可藉壓床進行裝配
" Y+ ]* h% r+ u) w避免裝到一半卡住的窘境+ d$ C! a' E+ g8 V9 V
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如果温度过高,很容易产生轴与轴套之间的氧化皮,影响到质量问题。特别要注意,说是经验,但也要有个界限。
8 F5 G# B N: D4 c6 q2 s0 P SKF公司的客户培训中提到,装配部位的温度+70℃为宜。轴承一般加热到80度左右就够了- X; \( [. }$ j, h
高了对轴承就有影响了,跟退火一样9 w3 |/ X' N9 r& d8 T, }
大 型传动的联轴器是怎样装配的吗?很多联轴器和轴配合间是没有键的 它的过盈量是很大的 在安装的时候会加热到400度以上 一般用样棒来检测孔的大小
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JB/T 5000-2007中有详细的理论计算公式 再结合生产实际情况 应当可以灵活应用的
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