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在论坛有一段时间了,知识积累了不少,记忆力下降,容易忘记。可是有些时候觉得翻找不方面,在这里给自己建个记事本。
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热装
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昨天同事说是红装,也是称谓的不同吧,概念一致 。我习惯叫热装,与之对应的还有冷装。
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( F& R" h3 c; O4 K- o7 c过盈热装配温度的确定t=【(最大过盈量+避免装配擦伤所需的最小间隙)/线膨胀系数/配合直径】+环境温度
4 T. p# Q9 }+ f- z" D, w( m6 H" o0 ? 其实我觉得这个公式还是有缺陷的,要考虑零件的制造误差和人为的测量误差,我觉得在公式前面加上个系数比较好,我个人的经验认为在理论上的温度2倍会比较合适 - x3 X5 d0 a6 ], R3 Z) y
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首先根据两个零件配合的实际尺寸的过盈量值,确定被加热件加热后的实际尺寸;
5 j3 Q3 O2 V0 [6 u2 W& }2 R. O然后根据加热件的线性膨胀系数等参数,计算出实际需要的加热温度;# x q" [; y* u# f0 k
建议实际加热温度略高出计算值。2 q5 F* N- |5 q# _/ n
0 O9 s$ ]; _9 U% _( `最大过盈量:轴的上偏差-孔的下偏差7 r- d6 s. e, w( u4 n, ?; A' {8 c
避免装配擦伤所需的最小间隙:通常取公称直径配合H7/g6的最小间隙0 j! g9 U+ j, ]; ^0 R( g9 y0 `1 ]
线膨胀系数:零件材料的线膨胀系数,查有关手册可得
, g" p* w( V" p9 V# R5 _配合直径:——
* a% y: {6 l# h, T, }5 g9 i环境温度:装配环境的温度
* J5 U' m+ p Z& [: n& wt——加热温度$ b, D: i/ l! s! y3 D+ I5 s
注:考虑到零件搬动时的降温,加热温度稍高点;若加热温度太高,可考虑将被包容件冷却。 , L, r7 h- u' i7 ], ^) C) s* p
# o' y% D. } a! v4 b温度应该在200℃左右,太高了热处理过的材料会退火,把零件放进机油然后加热,差不多机油烧开温度就差不多。还应该考虑工件的回火温度,最大加热温度不能超过回火温度, 4 h3 }" C2 e9 n
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另外裝配應注意! _, c( b& z# S0 n- `% h. b7 T
若物件相當大的話; F' ?0 l9 E: R2 x. c$ `* c. K
除了溫度要略高) U( d2 c* F" n- ~! x
另外物件搬動時的溫降也須考慮* H! F& @" I) C/ T" K3 h/ {
可以的話9 U# L4 x& C( w7 }% e7 h6 q
裝配時宜在壓床進行9 \6 z: F5 H9 W+ m t+ ]$ l
萬一加熱溫度不足時. r1 F, Y1 r) y- `- F
可藉壓床進行裝配+ _* J6 U S! v# b( D! u7 F( p
避免裝到一半卡住的窘境$ b4 g: ^- J; i) X. L% u# T& ]
5 N+ y N0 ~% A* q2 H1 f如果温度过高,很容易产生轴与轴套之间的氧化皮,影响到质量问题。特别要注意,说是经验,但也要有个界限。0 Y" X7 F& u- m. n
SKF公司的客户培训中提到,装配部位的温度+70℃为宜。轴承一般加热到80度左右就够了6 [0 w8 K+ c8 M9 ?
高了对轴承就有影响了,跟退火一样" s% w4 n) G* h( [' H2 g {3 b
大 型传动的联轴器是怎样装配的吗?很多联轴器和轴配合间是没有键的 它的过盈量是很大的 在安装的时候会加热到400度以上 一般用样棒来检测孔的大小
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JB/T 5000-2007中有详细的理论计算公式 再结合生产实际情况 应当可以灵活应用的
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