|
|
在论坛有一段时间了，知识积累了不少，记忆力下降，容易忘记。可是有些时候觉得翻找不方面，在这里给自己建个记事本。( r5 S2 Y1 U7 ]/ G' r( k& k
& r7 \9 _' b9 i- o/ {: D$ L: Y% U) o# s9 \; f
热装1 b% A+ F/ _! y& Q: |
$ A4 D( x; K' V+ N- l, @
昨天同事说是红装，也是称谓的不同吧，概念一致 。我习惯叫热装，与之对应的还有冷装。: ~7 [2 d% R6 a2 T/ C
8 o4 y7 D5 t- {+ J$ x, X& z2 d3 C+ g' U Z* G. U
" C8 D. _2 j4 p1 W+ J) }
" s$ V$ G/ D/ [7 @+ q
过盈热装配温度的确定t=【(最大过盈量＋避免装配擦伤所需的最小间隙)/线膨胀系数/配合直径】+环境温度 ; b( V( L% f2 L, `, ?& n* ^( v, g) m
其实我觉得这个公式还是有缺陷的，要考虑零件的制造误差和人为的测量误差，我觉得在公式前面加上个系数比较好，我个人的经验认为在理论上的温度2倍会比较合适
9 o$ B: d7 X# z- {$ X+ B" P; r5 n) S
首先根据两个零件配合的实际尺寸的过盈量值，确定被加热件加热后的实际尺寸；
* ]7 R: h0 c1 T+ P然后根据加热件的线性膨胀系数等参数，计算出实际需要的加热温度；, U8 V) c# L4 o# [
建议实际加热温度略高出计算值。- M: L% v' W; ^6 E2 w. T; S
- W( e2 m; x* y0 w u: g最大过盈量:轴的上偏差－孔的下偏差* a& a" w; W# f7 ]. t5 i
避免装配擦伤所需的最小间隙：通常取公称直径配合H7/g6的最小间隙
" z9 y5 C V8 J$ o- D( n线膨胀系数：零件材料的线膨胀系数，查有关手册可得
$ s* J# k/ @1 Y7 e6 B0 X配合直径：——
5 f/ f3 V* h7 `9 L7 \环境温度：装配环境的温度
+ v- i( V: w! q5 ~2 W* \; Ht——加热温度- R4 K3 g3 `: ~- V
注：考虑到零件搬动时的降温，加热温度稍高点；若加热温度太高，可考虑将被包容件冷却。 7 ~5 X/ n, i f6 B0 S% Q2 _
- F0 Z7 _" l' W, h0 L' R温度应该在200℃左右，太高了热处理过的材料会退火，把零件放进机油然后加热，差不多机油烧开温度就差不多。还应该考虑工件的回火温度,最大加热温度不能超过回火温度,
! \ S! h) ?+ \& N+ X0 S$ Y. p
8 S' E6 s% g" F _另外裝配應注意. b) {, Y# ]# H" {4 e
若物件相當大的話
5 X$ G8 |$ a0 `3 G- i/ j, {2 ~: A除了溫度要略高
+ M2 C$ {$ }+ F) z4 q* u$ G另外物件搬動時的溫降也須考慮% E/ z& q* a4 l7 s7 b
可以的話
& {, k- m# E& Y- s) S& r5 q5 X! x裝配時宜在壓床進行3 E0 z, A. ^/ C
萬一加熱溫度不足時8 F E0 ]% z# T/ u3 D5 X
可藉壓床進行裝配
4 n4 J$ y" Z) w; q8 C/ e5 ~( S避免裝到一半卡住的窘境7 i0 F5 }1 F1 H2 L) n5 c2 |( g, l6 u
. V. r; V( W2 S; w T
如果温度过高，很容易产生轴与轴套之间的氧化皮，影响到质量问题。特别要注意，说是经验，但也要有个界限。' x' Z, s9 B% n) a4 h& ]
SKF公司的客户培训中提到，装配部位的温度+70℃为宜。轴承一般加热到80度左右就够了% `) Q/ D8 e! W, j$ A- J3 M
高了对轴承就有影响了,跟退火一样
) J- h2 Q8 Q4 o: G8 F/ j6 ~大 型传动的联轴器是怎样装配的吗？很多联轴器和轴配合间是没有键的 它的过盈量是很大的 在安装的时候会加热到４００度以上 一般用样棒来检测孔的大小 3 n+ C. z; v4 ]1 q" X7 | S- |; C
2 G1 y9 F7 K& B: A
JB/T 5000-2007中有详细的理论计算公式 再结合生产实际情况 应当可以灵活应用的
* \: g3 E* O0 H. p) i M7 ~. m5 n4 R# i
% d1 G3 J! [* y5 _6 S0 q, N
! G' w" c6 }7 ^: T1 L) D6 |
' B. Z$ [, H* P
9 ` M/ O& X; H2 Z- N! k
|
评分
-
查看全部评分
|
发表于 2013-6-14 09:08:27
