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在论坛有一段时间了，知识积累了不少，记忆力下降，容易忘记。可是有些时候觉得翻找不方面，在这里给自己建个记事本。+ Q8 R" N' _/ w
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. |5 b1 R) I/ ^( s6 Q6 a, v热装9 M" g r# t% @" @. d3 K
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昨天同事说是红装，也是称谓的不同吧，概念一致 。我习惯叫热装，与之对应的还有冷装。! l2 v. C+ o+ z* z1 G. M# j6 u( A$ M
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( ?+ B' H! R5 ?% F过盈热装配温度的确定t=【(最大过盈量＋避免装配擦伤所需的最小间隙)/线膨胀系数/配合直径】+环境温度 , U, o7 ~" p1 n
其实我觉得这个公式还是有缺陷的，要考虑零件的制造误差和人为的测量误差，我觉得在公式前面加上个系数比较好，我个人的经验认为在理论上的温度2倍会比较合适 ' F6 O% Z+ }& s% k
0 A4 g$ c: P9 @% O x! N' \$ x首先根据两个零件配合的实际尺寸的过盈量值，确定被加热件加热后的实际尺寸；2 _# {4 y1 J! A. M4 P
然后根据加热件的线性膨胀系数等参数，计算出实际需要的加热温度；6 y6 v" u% }* O; Z9 t' a
建议实际加热温度略高出计算值。4 f7 E p+ c9 v+ v1 s6 K6 r, t
$ k. o! W F" F0 O% A! x& T最大过盈量:轴的上偏差－孔的下偏差0 Q& b0 x3 e- k6 e* s. O, s
避免装配擦伤所需的最小间隙：通常取公称直径配合H7/g6的最小间隙
2 g. }2 q+ D p+ ?8 s线膨胀系数：零件材料的线膨胀系数，查有关手册可得
- _4 M( Y5 D v配合直径：——
' J [6 {% P, `% m7 H6 t$ {0 Z环境温度：装配环境的温度
4 H$ C8 Z- P, u6 rt——加热温度4 t$ |( k* @) ] |1 W6 M
注：考虑到零件搬动时的降温，加热温度稍高点；若加热温度太高，可考虑将被包容件冷却。 & k) J; B: t3 t" g5 m1 v+ c
4 t6 u- a; r1 W4 G, z7 f温度应该在200℃左右，太高了热处理过的材料会退火，把零件放进机油然后加热，差不多机油烧开温度就差不多。还应该考虑工件的回火温度,最大加热温度不能超过回火温度,
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另外裝配應注意
% f' b# a9 S/ k# w3 n5 E若物件相當大的話
+ z5 A3 G1 v" r" s5 a除了溫度要略高
: m1 r: |5 C2 V' A5 p4 W另外物件搬動時的溫降也須考慮
* V! F! M+ p. R ~$ @可以的話& s. j+ q4 x' T4 F2 W2 g/ A
裝配時宜在壓床進行
2 |- }, {! P0 P2 w+ ?4 B9 ~萬一加熱溫度不足時$ ]% S0 ]8 G$ z6 H6 C: }
可藉壓床進行裝配
6 m- @ ^& ^: |0 A/ M8 r2 }) S避免裝到一半卡住的窘境
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/ y3 w1 f$ H2 H- J: b( k' S$ t如果温度过高，很容易产生轴与轴套之间的氧化皮，影响到质量问题。特别要注意，说是经验，但也要有个界限。
0 i: C8 G2 x1 o( U. F SKF公司的客户培训中提到，装配部位的温度+70℃为宜。轴承一般加热到80度左右就够了. f9 b# }# a; E8 l8 y0 Y' _
高了对轴承就有影响了,跟退火一样( E+ ]& j6 J n r
大 型传动的联轴器是怎样装配的吗？很多联轴器和轴配合间是没有键的 它的过盈量是很大的 在安装的时候会加热到４００度以上 一般用样棒来检测孔的大小 3 f$ A* N' m3 H, [$ |. I0 L1 z
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JB/T 5000-2007中有详细的理论计算公式 再结合生产实际情况 应当可以灵活应用的
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发表于 2013-6-14 09:08:27
