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楼主: LIAOYAO

曲柄滑块机构相关计算题,讨论

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发表于 2013-5-23 10:51:25 | 显示全部楼层
本帖最后由 WWLL13 于 2013-5-23 10:53 编辑 9 Y# ?+ I' Q6 x" K# \4 Y+ Q& }
: Z% n" G/ n$ i' P
曲柄连杆很经典的结构,机械原理教材有很详细的讲解,+ e+ [' }4 ~) z; s- _
连杆一般46分,精确的好像3 6 1有了速度加速度可以知道力,具体还得仔细计算,
5 J7 v( O7 z# s: R# J& @2 n" }2 i7 i

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 楼主| 发表于 2013-5-23 23:09:46 | 显示全部楼层
滑动部动量简易计算 得 53.3 kg·m/s
4 W% l& m0 c$ n2 J  v, p和输入到曲柄轴之最大转矩  94.5  N.m
5 g; X) n9 O7 i0 l. ?4 T/ ~) v因单位不同而不能用动量来做比较,因此要改用动能来做比较。
% d7 I/ [1 U- Y/ G1 }2 V滑动部动简易计算 得 142.2 kg m2 s-2
" |& }7 M& J* ]: X% l5 f$ b! Z6 m/ n, [3 G  O1 F* y) Q0 w
从以上数据得知,条件给出的平键不能满足 2000 转速所产生的动能,需要再优化。+ v! `- q2 g2 t3 f
经再核算后,单圆头平键需要用32长以上才能满足,又先前平键所核算为许用挤压应力,未有安全系数,3 T# \& \! f8 _
安全系数若取为2,则键长需选用63长。$ f3 k) y/ ]* S9 O: L2 P
或是需将转速降低到 1150,或者加长平键与降速同时为之。
8 I$ z1 \4 h& U# }& I2 h# y# D( r2 _: l7 p
' t; E, e1 K" L9 a

% D! A& T; l  ?. c7 }: q; S* }, n+ u- P

1 p4 X; g! k  `% q& \) U- D$ z; j3 X0 f; v# P" G* l1 N. q

8 {, E* \" ?. X; `0 `$ A& W/ W$ L# q4 U9 \! T- H* @6 ?6 g
1 E7 A' }0 ]+ p' O9 N( ^

点评

或将偏心距缩短使行程在25以内。 依据这些互动条件,则可以绘出安全满足条件的一条曲线。  发表于 2013-5-24 09:14
或将偏心距缩短使行程在25以内。 依据这些互动条件,则可以绘出安全满足条件的一条曲线。  发表于 2013-5-24 09:13
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发表于 2013-5-24 09:29:53 | 显示全部楼层
抱歉,最初的数模建得有问题,于是顺手翻了翻内燃机设计,换个方法。! J; S5 A0 ^! t" _
3 Q0 e. z3 c5 {

, m" i2 z# n# j扭矩大概就是这些。3 G  W) A' V. n

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发表于 2013-5-24 10:02:55 | 显示全部楼层
2。关于径向分力的部分。2 H. P3 j5 q! r+ W& F* @6 ^" D$ ~
' V7 q; }" x1 d' K% Q! ?

" g" S  F  d6 x

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发表于 2013-5-24 10:24:53 | 显示全部楼层
关于铜套紧固力。
! U3 }9 I; k: {6 {" g铜套紧固力(Fau)
: b. t8 T" `- m! U5 ~( \Fau*u>fmax
0 I2 w' @' ?, W. h7 H
3 t  X% b4 F( C$ |$ W& n, `* P2 z; L! P& t5 x
取Fau=1.5*fmax/u,
7 m2 ~' p0 p, o则Fau=5466.562463
3 P8 W7 n+ N" c8 o2 R
& L' }% F; i4 n( o$ C+ U7 u就这样了。后面三条没搞过,不乱说了。哈哈。

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俺从您身上也学习到很多知识。  发表于 2013-5-24 11:50
呵呵,受教,回头找找相关资料看看,还没接触过这种滑动领域。  发表于 2013-5-24 11:45
因润滑油在轴上的附着力,当铜套移动时会产生撞击推力,所以需要一定力量来紧固。这不同于活塞环的作用。  发表于 2013-5-24 11:37
为了降低零件倾翻才加上铜套的。又要防止类油缸效应,因此油沟排油速要快,还得考虑滑动时的油膜维持,铜套寿命等等。  发表于 2013-5-24 11:36
这个周期性倾翻会对线轴承的寿命有影响,但是我没用过线轴承,这方面只能你自己计算了。  发表于 2013-5-24 11:11
另外,关于线轴承,如果我上面的数模计算没有问题的话,你的线轴承的径向承载也就是4-5KN左右的样子,貌似不会有什么大影响吧。唯一可能影响的就是你的零件倾翻了。  发表于 2013-5-24 11:10
所以我才说,没搞过,不乱说了。呵呵。但是如果说你的铜套的作用是相同于活塞环的话,我就比较好奇,你为什么要做紧固了。做成活塞环形式不是更好?  发表于 2013-5-24 11:08
32# 轻油循环润滑,油泵出油量 1.2 L/分,属于低压轻油润滑系统。您是按正常思维考虑,俺说的是实际发生的情况,因此才需要考虑油沟排油的问题。排油速低,倆铜套间形成类油缸效应,铜套端面视同活塞面。  发表于 2013-5-24 10:51
不知道你打算用哪种供油,我只考虑单纯无油条件而已。呵呵。  发表于 2013-5-24 10:40
三、无直线轴承时,铜套需要多大的紧固力? 这个不单是用摩檫去算,还要考虑油压冲击的问题,速度越高则冲击压越大。  发表于 2013-5-24 10:36

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qinghuap123 + 1 热心助人,专业精湛!
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发表于 2013-5-24 15:39:03 | 显示全部楼层
个人认同呐喊与彷徨的计算方法,只是呢,当连杆在呐喊与彷徨的那个图的另一个位置时,是压力与重力的和时,是最大值 ,而不是相减时是最大值。

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发表于 2013-5-27 10:14:12 | 显示全部楼层
高手啊,真是高手!一般的数学早就忘了!
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