可变体位和轴距的骑坐两用自行车〔发明专利〕

鑫森淼炎垚

很好。

最初的记忆

tr596 发表于 2015-7-25 01:12
你是从事什么专业的？

9 X* t/ u7 V: N产品设计

最初的记忆

最初的记忆 发表于 2015-7-26 00:23
- @- x1 i& n6 }" m; h) ]产品设计

困顿迷茫中，路不知怎么走下去，求助。
! S0 h2 N  Y+ N6 U" @; {

哆嗦使人落后

轴距越大，乘坐舒服，抗俯仰和横摆性能越好，长轴距在提高直路巡航稳定性的同时，转向灵活性下降、转弯半径增大，车的机动性也越差。因此在稳定性和灵活性之间必须作出取舍,反之都是短轴距的优缺点.

tr596

哆嗦使人落后 发表于 2015-7-27 15:11
轴距越大，乘坐舒服，抗俯仰和横摆性能越好，长轴距在提高直路巡航稳定性的同时，转向灵活性下降、转弯半径 ...

% O( l( t1 w) v' p4 U) w4 U! |你对轴距大小与车辆行驶特性的理解相当专业透彻，这些就是引起我研发变轴距自行车的原因之一，这款自行车其实就是一款普通小轮自行车，只不过在看似普通的车架中内含一套巧妙的变形机构，可以让用户在骑行中根据不同使用要求适时改变形态…，其中的优缺点在我之前的回复中可以看到，这里就不在赘述。谢谢你的回复这才是论坛所需要的交流心态…再次感谢你的关注。

最初的记忆

最初的记忆 发表于 2015-7-26 23:57
困顿迷茫中，路不知怎么走下去，求助。

看了您的这个贴：初中没读完如何被训练成行业高手，感触很深，怎么才能向您多讨教？

0 s3 a2 F* B. Y& c- R* W! x

tr596

最初的记忆 发表于 2015-8-9 16:44
看了您的这个贴：初中没读完如何被训练成行业高手，感触很深，怎么才能向您多讨教？

9 O) D) s& b$ X. J这个要看你预期的发展方向了。
) C6 B+ ^. o" [: t- v6 c8 n

jimmyltb

谢谢，学习啦

tr596

# A) Q5 H; V% Q

tr596 发表于 2013-5-3 17:32
明白…谢谢，仅仅是想做成一个适应性更强的车子，在专利申请检索过程中看过大量的在先技术或产品都存在着 ...

, K$ f1 v# }5 n
还有谁看出来该款设计没有产业化的问题出在哪里了没有…详见23楼
" e* m5 @- V0 F9 u6 d8 H$ _

英雄所贱略同

关节不要太灵活吧、能不能加上阻尼