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( U1 M4 D @9 g8 G, x4 m欧洲野牛级的模型) t- U6 c9 j( N+ k" {" h: C0 d
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2009年，中国与乌克兰签订了合同，共花费3.15亿美元订购4艘，其中2艘在乌克兰完成，并由乌克兰向中国提供全部技术资料，之后2艘将在中共完成。乌克兰制造的第一艘已于2012年进行海试。2013年4月12日中国海军接收首艘野牛气垫登陆船。) V! ^- q3 U$ O
乌克兰特种装备出口公司17日在网站发布消息称，乌克兰已向中国海军交付一艘大型气垫登陆艇。这种被称为“欧洲野牛”级的登陆艇堪称世界最大的气垫登陆艇，主要用于运输军事设备和海军陆战队。乌克兰防务工业康采恩和中国海军于12日签署了首艘“欧洲野牛”级气垫登陆艇的交接文件，中国海军代表对乌方建造的气垫登陆船质量给予高度评价。
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. {2 v" G1 b8 g: W" a苏联时期，俄罗斯滨海造船厂和乌克兰“大海”造船厂都建造过“欧洲野牛”。对于“欧洲野牛”级气垫登陆舰的采购意向，最早中国是向俄罗斯发出的。中国曾于2006年首次就采购6艘“欧洲野牛”级气垫登陆舰一事与俄圣彼得堡“金刚石”海军设计局进行协商，且双方进行了长达近两年的技术谈判，但俄方在技术细节和价格上始终难以满足中国的要求。此外，在至关重要的技术转让方面，俄方提出的条件也更为苛刻：必须在俄罗斯境内建造15艘登陆舰成品，剩余的可作为技术转让在中国境内制造。这就是说，中方需订购至少17艘以上才能获得该气垫登陆舰的技术转让，而这将是一笔巨大的开支，中国方面很难接受。其实说白了，俄罗斯是不想向中方转让该舰的技术，而强调中国必须购买15艘，也是认为这个数量就能满足中国的实际需求，中国根本不需要获得其技术。最终，中俄之间的谈判没有成功，中国被迫转向同样拥有这种舰只制造技术的乌克兰。而当时乌克兰能够制造“欧洲野牛”的“海洋”造船厂正因财政困难而举步维艰，在乌克兰政府的大力支持下，中乌两国很快就达成了协议。中国订购的四艘“欧洲野牛”级气垫登陆舰不但使得“海洋”造船厂起死回生，而且，为中国建造这批舰只及其部件，可使该厂能满负荷运转五年，更使该厂防止了很多技术人员的流失。
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早前的“欧洲野牛”续航力为300海里/55节，可以说航程比较近，对于中国的现实需求来说，似乎不能满足引进该舰的需要。在与乌克兰签订采购合同时，中国提出了这一观点，因此，乌克兰对出售给中国的型号进行了不少改进：除了外形有改善之外，还使其搭载燃料的总量大大增加，因而总航程几乎翻了一倍，据说超过了500海里。可以说，经过乌克兰的技术改进，新版的“欧洲野牛”在隐身能力、节油性能和实用航程上取得了很大进步！ # T& p5 q; \) Q
( R" }! r! X, {& c$ i. _ 俄国防产品出口公司出口业务部门负责人阿齐佐夫指责说，乌克兰向中国提供“欧洲野牛”的行为侵犯了俄方知识产权，因为它是由圣彼得堡“金刚石”中央设计局设计的。但乌克兰表示，准备转让的技术不属于俄罗斯生产的“欧洲野牛”，而是乌克兰自主研制的技术。该型气垫登陆艇标准排水量480吨，最大航速60节，可携载3辆T-80型主战坦克或10辆BTR-70型运兵车。船上还设有4个登陆舱室，共计140个登陆人员座位，必要时可在运送武器装备的舱室内额外安置360名海军陆战队员。
! S) ~ n' `" x( s# {) G相比于普通气垫登陆艇，“欧洲野牛”还有个独门绝技：它安装有齐全的武器装备，包括2门30毫米速射炮、8套“针-1M”或“箭-3M”防空导弹系统以及完整的通信导航、电子对抗设备等，具备独立作战能力。 1 X4 X) S1 y3 `* d" U$ U1 F* n
7 f+ n; U/ Y5 S$ l `安-225“梦幻”运输机，是一架离陆重量超过600吨的大型军用运输机，也是迄今为止，全世界最大的运输机，比A380还大，由乌克兰所拥有。它曾五次飞临中国。
, q. K0 r ^8 Q7 o+ {3 F/ E3 _ 2011年4月份乌克兰总统访华，主要目的就是希望说服中国投资乌克兰。据说作为诚意，乌克兰很有可能将世界上唯一的一架“安-225”卖给中国，乌克兰方面还表示，“安-225”技术成熟，性能先进，希望可以和中国合作研制，成立新公司，共同制造。
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发表于 2013-4-29 10:45:27
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