详解扒渣机设备在检修操作中所存在的问题及解决方法

峰哥520

详解扒渣机设备在检修操作中所存在的问题及解决方法
+ F; d% c% q$ _2 y  p
: k7 g( F- ]  ?5 Y, \  s8 W1. 不检查扒渣机新备件质量  目前市场上零部件良莠不齐，需在使用前进行必要的检查，以保证检修后的设备安全正常地运转。如在解决一台z I 50装载机的柴油机机油压力过低故障时， 更换了机油滤清器和有关零部件，故障依旧，勉强使用的结果是柴油机烧瓦抱轴 、曲轴断裂、连杆弯曲，损失万余元。后对更换的机油滤清器检查发现，该滤清器在长时间库存保管后，其滤芯( 粗滤器) 已严重锈蚀堵塞。
# d# w+ J" ?& |; W1 T
3 U5 |% g- q5 \' V" k% |# \, K2.  盲目更换扒渣机零部件  如盲目更换可以修复的发电机、起动机、机油冷却器和齿轮泵等，造成大量的备件浪费。曾有一台W4—60C型轮式挖掘机发生转向困难，现场未经分析原因，就更换了转向泵、溢流阀、转向油缸等零部件，结果并未解决问题。后经检查发现，转向油箱至转向泵的一根液压油管老化脱胶，造成流量、压力不足，导致转向困难。

" q" b6 ?/ A9 s, m, g% b7 t3.  乱用扒渣机螺栓  现场常有检修人员因一时找不到标准的专用螺栓，随意用其它螺栓或自制螺栓代替，因代用螺栓的材质或加工工艺不合格，给设备后期的使用留下故障隐患。如 W4—6 0 C挖掘机后桥轮边减速器内连接行星轮架和轮边减速器壳体的 6只螺栓，因承受较大扭矩，不能随便使用其它螺栓或自制螺栓代用。另机器的某些部位需要用小螺距的“细牙自紧”螺栓、铜螺栓、镀铜螺栓等，如柴油机排气歧管的固定螺母应为铜材，若改用普通材质的螺母，使用一段时间后拆卸十分困难； 有些螺栓因多次使用后变形加大，按技术要求，不应再用，否则极易导致机械故障或故的发生。
" ~& x0 O' R' R  B
8 r; _4 Q6 n! L' J/ I" }1 V) w4. 扒渣机螺栓的拧紧力矩、顺序不对    设备各部位固定或连接螺栓多数有拧紧力矩、拧紧顺序的要求，个别的螺栓还规定了拧紧角度，施工时若不使用扭力扳手或随意使用加力杆，往往导致其拧紧力矩不足或过大，导致故障及故。例如一台ZL50装载机的变距器曾向外甩液压油，经查，是由于连接泵轮和罩轮的24只螺栓没有按规定的顺序和力矩拧紧所致。
3 _8 u1 d) N) H" {4 B) {
5.  将扒渣机零部件方向装反   一些零部件装配时有严格的方向要求。但由于其外部特征不明显，而且正反向均可安装，因此，极易装反，导致设备无法正常工作、零部件早期损坏、甚至出现设备损坏故。如发动机气缸垫、活塞环、风扇叶片、齿轮泵侧板、骨架油封、 传动轴万向节等零部件。另z I 5 0装载机液压泵上装有2个骨架油封，要求里侧 的油封唇口向里，外侧的油封唇V I 向外，以防止液压泵将液压油箱内的油液通过变速泵泵入变速器，亦可防止变速 泵将变速器内的油液通过液压泵泵入液压油箱。
  i, L1 O. |1 C% s