关于古典滑动摩擦基本公式F=fW的补充说明

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0 u2 J1 v" X2 E. _% z6 e古典滑动摩擦理论认为：摩擦力F与法向载荷W成正比，摩擦系数f仅取决于材料性质及表面状态，与滑动速度和载荷大小无关。
& R% X7 p0 [: v9 k+ N9 a0 N! K) |& K实践证明古典滑动摩擦理论有很大的局限性.事实上上式的法向载荷W有一定的范围，许多材料的摩擦系数随滑动速度的大小而变化，静摩擦系数还和接触时间长短有关。

eifuil

有这方面的日常感觉 ，但是一直不知道有理论支持。

LXNZJL52

没有具体的理论论证吗，到底什么关系，学了好多年的物理根深蒂固了

一毛

) I8 Y$ E+ h- U, O7 {4 |
) Y, V# A7 U4 r, u" Y5 l$ Q7 r古典是不是应该叫经典，这个应该属于牛顿经典力学体系里的，基于三大力学定律，也就是所说的宏观力学，在此先打个岔哈。
. M3 {( o) \" F' j( K关于摩擦系数这块，如果其它条件不变的话，应该是不变的。但是“牛顿经典力学无法解释微观的力学现象”，所以会有lz所提到的补充说明。所谓的微观，从摩擦接触面来讲，经过一段时间的摩擦后，也许温度变化引起材料性质的变化，接触面磨损，或者无法保证整个地面粗糙度绝对相同，等等诸多不考虑在经典力学中的原因，都可能导致摩擦系数的变化。
总的来讲，通常情况，按经典力学来分析，都是没问题的。只有在实验室，或者其它特殊场合，才考虑微观的吧。
+ S. u, ]# S( c" B- Z* K个人对此的理解还比较肤浅，请各位多多批评指正啊。

642093071

一毛 发表于 2013-3-22 10:39
古典是不是应该叫经典，这个应该属于牛顿经典力学体系里的，基于三大力学定律，也就是所说的宏观力学，在此 ...

以上观点辑录于国防工业出版社的《轴承摩檫学原理与应用》，感觉还是称为古典好些。F=fW是基于机械啮合理论（凹凸学说）得到的结论，无法解释超精加工表面的摩擦系数反而剧增的现象。现在考虑分子作用理论（分子粘附学说），形成了机械-分子联合作用的观点，较完整地发展了固体摩擦理论。

一毛

那个叫干摩擦。

642093071

一毛 发表于 2013-3-24 09:06
. I/ |, W4 o: i( G) K/ a那个叫干摩擦。

大侠指的那个干摩擦？在做两轮对滚压时，辊子直径、距离、被夹持物料相同时，降低转速可夹持住物料，就可以看做低速时摩擦力更大点吧

一毛

642093071 发表于 2013-3-24 17:33
3 J; I/ I) U, s大侠指的那个干摩擦？在做两轮对滚压时，辊子直径、距离、被夹持物料相同时，降低转速可夹持住物料，就可 ...

貌似大学里讲过这么回事，大致就是表面光滑的金属面，摩擦系数小，但是当达到一定精度时，干摩擦就产生了。当时也没怎么仔细听，工作上也不跟这打交道，所以胡扯几句，{:soso_e140:}让大侠见笑了。