离心泵运行了近2年，照片上是否是汽蚀?---[图，请教]

zhanglujun7407

一台大连深蓝ANS80-40-200离心泵，流量50m3/h，扬程50m，用于冷却塔循环水。泵吸入口在冷却塔水池液面下5m。运行了近2年，未发现明显噪音、振动等异常。解体后发现，叶轮前板内表面有严重的点状孔，并形成两处穿孔。叶轮后面的泵盖表面有严重的点状坑孔。此泵是否发生了严重的汽蚀？冷却塔水池内的进水口离水面有50cm，没发现有旋涡形成。

single

泵发生汽蚀的条件是由泵本身和吸入装置两方面决定的。因此，研究汽蚀发生的条件，应从泵本身和吸入装置双方来考虑，泵汽蚀的基本关系式为
( W+ l. ?/ {7 @NPSHc≤NPSHr≤[NPSH]≤NPSHa
- Y! w, l9 u! w6 h; m% dNPSHa=NPSHr(NPSHc)——泵开始汽蚀
% D- A$ u2 r) I- F1 r( e8 Z4 [NPSHa NPSHa>NPSHr(NPSHc)——泵无汽蚀
& W# n, s+ j- q- {' L$ \. T+ |2 [式中 NPSHa——装置汽蚀余量又叫有效汽蚀余量，越大越不易汽蚀；
  h( K* ~, \* q8 @" _, xNPSHr——泵汽蚀余量，又叫必需的汽蚀余量或泵进口动压降，越小抗汽蚀性能越好；
NPSHc——临界汽蚀余量，是指对应泵性能下降一定值的汽蚀余量；
[NPSH]——许用汽蚀余量，是确定泵使用条件用的汽蚀余量，通常取[NPSH]=（1.1～1.5）NPSHc

single

我原来是做化工工艺的技术，你给出的条件不全，无法进行管路计算。不过从照片上看不太像点蚀引起的，从叶轮的结垢、使用时间以及腐蚀情况来看，可能是由于贵公司循环水水质引起的腐蚀。
8 S0 @$ m  E$ ^9 [7 g# P. Q) g首先如果是点蚀，叶轮会很快的坏掉，根本用不了2年。
另外点蚀发生时，出口压力、电流波动、震动加剧、声音异常这些现象很明显，极易被辨别。
% [: k$ Z& c' [0 |) M3 X7 E你也可以参考本单位换热器的使用效果。
. ^: y( X7 v7 L) _7 @
# a# T$ `- b" \6 [# ^# d9 U* z4 r* F 我建议你从检查循环水水质入手，加强循环水水质分析、监测工作。检查循环水的铁离子、浊度、钙镁离子.....等指标。如果没有专业人员，可以请教专业的水处理公司，请他们帮助你们


--------------------------------------------------------------------------------
$ q% Y; g) d, A- ^% c6 R, X说了一些东西，希望对你有帮助。QQ379491326

! s: G$ F5 Q5 H# L
# A+ a9 R' D; H, \+ P

zhanglujun7407

如果是水质问题引起的腐蚀，各个地方的腐蚀受损状况应该差不多，但为什么会有局部穿孔？特别是叶轮前板正面很少有点状坑孔，与其它部分明显不同。

wdq023

关于离心泵汽蚀问题，我也很想知道 ，如何来尽肯能的避免损失！如果要从设计理念上怎么考虑呢？ 还希望高手们指点指点！

yzhfyl

西贝的回答有道理. 照片的现象必须要有一定的经验来判断.如果容易发生汽蚀,那泵选择可能有问题

single

腐蚀的类型比较多，其中有一种叫点蚀。从你的图片上看，叶轮存在结垢现象。出现结垢现象后，容易出现垢下腐蚀，（水垢阻碍了水的流动，在水垢下面形成了局部的电化学反应，由于水垢的存在不能及时的冲走，造成了各种离子集聚在某几个点上，浓度越来越高，腐蚀速度越来越快，最后造成穿孔）           
) g$ `  ~: ?, s0 b) A. Q- [  \: K个人认为，叶轮穿孔的具体原因具体分析，不能一看到穿孔就认为是汽蚀造成的。
+ n- v6 l, m9 N+ t- q5 H

lwzhyshx

从现象分析不是汽蚀

wqx

可以肯定地说不是通常意义上的泵的汽蚀，而使泵内局部流态变化而引起的冲蚀。可能是泵经常处于小流量工作状态，前盖板流道中间的渗沟是叶片间轴向旋涡引体的；泵盖和叶轮后盖处是由于高压查作用下的小间隙引起的。

hcyang

因为贵公司的泵是在液面以下安装，所以吸上高度没有问题，所以汽蚀的可能性比较小。我考虑也可能是贵公司的水质问题，因为冷却水是要进行加药处理的。咨询一下水处理工艺再说