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逆向工程的真正意义F700的逆向设计 “山寨”不知道在什么时候渐渐走进人们的视野，也渐渐地融进逆向工程的概念中来。其实对于工业来说中国“山寨”并不是什么坏事。二战后亚洲经济大萧条的背景下，日本能够快速发展，以至于仅仅用一个成年小伙成长的历程就把欧洲经历了半世纪的工业技术学到手。这与“山寨”的作用密不可分。很多日企的汽车品牌就渐渐有了自己独有的品牌与设计理念，甚至独有的文化内涵。对于国外的技术我们更应该充分的学习与吸收，从而加快中国工业的发展步伐。 就像“矛”与“盾”一样很多人认为“逆向工程”与“正向设计”好似针尖对麦芒。其实并不然，很多产品的开发设计与之都有密不可分的联系。奔驰F700的设计就逆向工程与正向设计的结晶。 在F700的设计中逆向工程很好的实现它“并行性”的功能，通过油腻的可控性，设计师可以由心的设计它的产品，并使之成为“艺术品”。通过确定油腻车模的模型之后，可以直接对其进行三维数据扫描。并在软件中确定车身的最终模型，从而控制整车外形的设计精度与质量并进行软件中的二次设计与开发。 相信近年来随着工业的发展，已经有越来越多的人们知道逆向工程，熟悉逆向工程，认知逆向工程。但逆向工程在中国的更多用途并不为大多数人所知。德国F700的设计理念给予人们更广泛的应用空间与应用领域。正如维恩三维本着正逆向设计原则。为GL8做了整车测试，从而给予正确的误差分析报告。 逆向泛的应用于车辆的检测中，通过提取零件三维扫描数据与原有CAD模型进行比对给出区域的颜色偏差，以便保证关键零部件的稳定性。检测碰撞试验是每款车型必须的检测步骤，通过大物体测量技术对整车数据进行扫描，可以记录整车的细微空间变形量。为产品的后期改良与二次开发设计打下牢固的基础。 | 
发表于 2012-11-12 10:54:50
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