我国航空发动机的短板是哪些方面啊？

否定了 · 发表于 2012-11-2 10:15:50

三个字：可靠性

孤酒 · 发表于 2012-11-2 10:28:54

本帖最后由孤酒于 2012-11-2 10:29 编辑

我认为主要是热处理和精加工、装配工艺的稳定性，单件都好说，如何达到批量的稳定性。

龚晓庆 · 发表于 2012-11-2 10:51:45

{:soso_e120:}发动机

szxiangnuo · 发表于 2012-11-2 11:04:52

我特地赶来学习学习

xingzhehust · 发表于 2012-11-2 20:28:37

原谅我今天发表于 2012-11-2 08:28
c' {: w; S: M9 n5 E" |钱不是关键问题，如果钱管用的话，中国早就超越美国了。没有足够的实验数据和经验做支撑，从设计到制造你都 ...

最难免得，就是急躁，谁可能不急躁啊。不浮躁就行。急着急着还是会有东西积累下来吧。追赶的速度总不至于慢于当初人家创业的时候，慢慢来吧。

xingzhehust · 发表于 2012-11-2 20:30:36

否定了发表于 2012-11-2 10:15
( i/ a6 }6 H; e, l0 B5 ^三个字：可靠性

我们汽车发动机是挂在可靠性上面了吧，机械方面的可靠性比不了人家，跑着跑着就废了。设计出来也没用啊，到头来还是买人家的。

期待是的 · 发表于 2012-11-2 22:21:12

这应该是个综合性的问题

yuan668 · 发表于 2012-11-2 23:03:17

说到底还是材料的问题。我以前的公司曾经想买国产材料，让国内厂家打样。结果送来一检，探伤铝件全是渣气孔（很微小，肉眼基本看不出来，一探伤全露馅），钢件镍含量不足（而且高温性能也不达标），于是只能继续进口老美材料。
发动机工作温度高达2000度，里面零件变形都不成样子，所以零件尺寸精度不是太重要（尺寸差得多只会影响发动机噪音），而材料在这种严酷的工作条件下才是最关键的。老美的发动机可以无故障工作3000小时，国产的最多2000，差一点的1000就不行了。其实就是材料到了疲劳极限了，仅此而已。

xingzhehust · 发表于 2012-11-3 11:19:04

yuan668 发表于 2012-11-2 23:03 8 c# _, `: F1 m: P# F+ T
说到底还是材料的问题。我以前的公司曾经想买国产材料，让国内厂家打样。结果送来一检，探伤铝件全是渣气孔 ...

呵呵，昨晚刚听说同学单位的发动机出了问题，让人家飞机掉下来了，幸而没有人员损失。想到这些心中总是不爽。。。。。

我是天空 · 发表于 2012-11-3 15:37:59

汽车的还好说，坏了大不了换个新的，飞机可是致命的

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