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发表于 2012-10-15 15:03:35
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本帖最后由 everfree 于 2012-10-15 15:04 编辑
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不是有钱人才有飞机开的。温州电力抢修工包海平自己造了一架飞机，实现了上天的梦想。他的飞机造价2万多元，飞一公里只要5毛油钱，相当于开着一辆奥拓在天上飞。0 L) X/ g, y& \" c2 H. _5 d
4 W$ n- \, }$ I) h: U! ? 2月4日下午，包海平第4次上天飞行。自去年试飞成功以来，他已经有了10多个小时的飞行经验。! L" _8 S& B5 n' c
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飞机多数零件都是自己加工的# V8 E, E# ~; ^
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温州市区人包海平今年50岁，是电力局的电力抢修工。为了实现儿时的梦想，他从2009年开始学习直升机和旋翼机的驾驶技术。1 B+ R! `: y' y& a$ k
对于包海平来说，自己造飞机资金是个难题。如果都买现成的飞机零部件，市场价要30多万元，买不起。
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包海平20多岁时曾当过机械工，他决定多数零部件都自己加工。他花6万多元买来车床和铣床，在一个40多平方米的小作坊里，开工了。
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但只有初中文化的他想造出飞机谈何容易。“我上网看国外的资料，英文看不懂，我就看图片里旋翼机和零部件的造型，自己揣摩。”包海平说，他还在一个旋翼机网络论坛上，向发烧友们讨教。( L+ ^' y( H5 t8 ~- Z
% j2 _ w' F2 |+ l2 f" k9 d 发动机用的是改装的废旧摩托艇发动机，从金属回收站淘来的。其他大多数零部件则直接买铝合金管和铝合金板，自己加工。一架飞机几百个零部件，包海平耗费了3年的休息时间。7 v* _5 p) \+ F2 W* y8 B' e
5 V1 q* O* h# j) r 加一次油可以从温州飞到杭州* G& T: M5 v1 @3 H) j% E
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造飞机是个精细活，稍微一点偏差，就可能无法起飞。“比如配重，民航的飞机如果前面头等舱的客人多，就得在后面多放行李，不然飞机会失去平衡。”包海平说。
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+ _+ D& S- u! e2 y( { T' Q _+ H 2010年5月，包海平的第一架旋翼机诞生。然而在试飞时发现，因为重量太重，这架旋翼机无法持续飞行，最后只好拆掉。1 e, {4 j7 Y$ s0 P% G7 E
5 s. E/ |9 _( [ 去年8月，包海平的第二架旋翼机出炉。结果又因为配重不好，飞机无法抬头起飞。一番改进后，去年8月24日首次试飞终于成功了。
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这架飞机重150公斤，最高飞行高度4300米，最高飞行速度180公里每小时，一次加油可飞行400公里。差不多可以从温州飞到杭州了。
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飞得最高的一次是在广东，在当地有关部门的允许下，包海平飞到了2000米高空。8 z. L. t$ f5 f2 M& W# a
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包海平将其命名为“雄鹰”号。
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$ Q8 n. k2 K* }* P( X4 o5 J+ y 旋翼机是最安全的$ `5 [2 h7 F2 o' Q3 V
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2月4日下午，在温州市龙湾区一条未通车的新路上，包海平驾驶旋翼机再次飞上蓝天。“飞行速度每小时100公里左右，高度在300米以下。”包海平说，这次他一共在空中盘旋了6圈，每圈10公里左右。
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考虑到有点下雨，而且大量群众在下面围观，有安全隐患，包海平提前着陆。, L0 x0 T9 u$ L c
% E: F9 G. R( i, |& \. ? 包海平造这架飞机花了2万多元，会不会太“山寨”了，上天飞行安全吗？
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包海平解释说，飞机里旋翼机是最安全的。战斗机和民航机速度快，翅膀小，一旦发动机熄火就完蛋了。. D3 A+ U# y# _
+ }" Y) C! {3 { 而和直升机相比，旋翼机也更安全。直升机靠发动机驱动旋翼，从而前进和上升，就像是电风扇。旋翼机的发动机则不与旋翼相连，发动机只提供前进的动力，升力由前方气流吹动旋翼旋转产生，像一台风车。旋翼机因此被称为“会飞的风车”。+ K2 w0 ^, b0 i; O6 D
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万一旋翼机的发动机熄火，旋翼机还会惯性地前进，在气流的顶托下滑翔，最后像降落伞一样地降落。. m. }" L5 ?1 J ^6 I4 D' Y
8 {5 q F1 Y, ?: a1 {; _6 } “只要不超速，注意周围的环境，还是很安全的。”包海平说。( }# o) P+ s0 \; L( z2 [
( ^ O1 E5 O$ I% W4 h6 p. C 国内私人飞机大都“无证驾驶”' v! l+ o7 x, c4 ]# J6 s
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包海平的“山寨机”试飞并没有经过空管部门的审批。别说“山寨机”，在浙江有超过30架正规买来的飞机，大都也处于无序的“黑飞”状态。1 B) x( J1 Y+ V; K. E
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根据《通用航空飞行管制条例》规定，私人飞机等通用航空器上天必须具备三个条件：一是需要民航总局核发的飞机适航许可证；二是飞行员必须经过严格培训，取得飞行驾照。三是要向空管部门申请飞行空域和飞行计划，批准后方可飞行。
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4 c% v: i! e4 ] “要有一个非营运的航空公司和自己的机场，要向空管部门申请飞行区域和飞行计划，如果跨省飞行还要向两省军管部门申请。等到批下来，早就不需要飞了。”自称拥有3架私人飞机的温州市鹿城区航空航海运动协会会长朱松斌曾抱怨。
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不过，低空空域放开范围正在扩大。国家空管委有关负责人曾表示，从今年1月起，整个东北和中南地区，以及唐山、西安、青岛、杭州、宁波和昆明6个分区放开低空空域。
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此前，长春、广州、海口“两市一岛”已经开始试点放开。这意味着试点城市特定区域1000米以下的空域，会以更便捷的手续向通用航空企业等开放。7 g4 {' ?# \; K5 Y! V* |4 V
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文章来自：私人飞机网 http://www.sirenji.com/article/201202/11434.html转载请保留此链接!
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发表于 2012-10-15 14:32:56
