原帖由 上海善能 于 2008-3-10 18:54 发表
. g, ^ E* A5 {3 s' h* e" _" q, F珩磨的关键技术在油石的选用,粗珩拉沟槽,精珩刷平台,运用不同的颗粒的油石,不同硬度的油石都需要同生产厂家的材料结合。在这方面,德国的格林,纳格尔,美国的善能都有成熟的技术
7 L4 c8 ?% v0 V7 F/ w/ S- u我很赞同你的观点,缸套是发动机的关键零部件(发动机其它零件会经常换,而气缸套基本不换,如果要换就要大修),而缸套的关键在材质、网纹和行位公差,而网纹的关键就在你所说的油石。我刚做一个项目:研究如何提高网纹合格率,我们从缸套的材质、珩磨参数和砂条等多方面研究,结果发现不同批次的缸套对网纹的影响,珩磨参数对网纹的影响也不是很大,对网纹参数影响最大的是砂条的质量。如果砂条的质量稳定,而此砂条又适用于此网纹的话,珩磨参数不需要怎么调整,网纹参数基本都是合格的,如果砂条不合适或砂条的质量不稳定,即使通过调整珩磨参数能使网纹合格,但随着砂条逐层的脱落,砂条的质量发生变化,网纹参数也会发生很大的变化。
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来源 自由度 Seq SS Adj SS Adj MS F P
- m. o2 v8 G u" _9 j) {% D砂条 4 67.01484 67.01484 16.75371 396.75 0.000' O& @: ?0 ^+ n" V& Q
批次 4 0.36049 0.36049 0.09012 2.13 0.075
& U4 l, A/ s$ ~0 o* r8 m' }砂条*批次 16 2.19468 2.19468 0.13717 3.25 0.000
+ @+ f! R1 H5 ]0 j/ F1 Y缸套(砂条 批次) 75 3.88225 3.88225 0.05176 1.23 0.100
5 s, p% l6 F: `) Q- q6 \误差 900 38.00438 38.00438 0.04223
( T3 M, K2 [9 `. E2 e& l合计 999 111.45664/ i- N. @4 n- {/ F
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