这种东西是否已经成为现实呢？液压外行的好奇

曹远虎 · 发表于 2012-8-3 15:37:57

你要使两边的流量一样，可以国加个补油泵，但是在反转高压端的脉冲怎么解决。

zjx0573 · 发表于 2012-8-3 15:49:26

精神可嘉,理论是可行的,现实是残酷的.

sdlqwnu · 发表于 2012-8-3 16:07:02

这个在行走机械里面应该还是常见吧不过那个液压缸换成液压马达了
就是闭式系统，双向变量液压泵（斜盘柱塞，我知道的力士乐A4VG的就是这种），补油泵补偿泄漏。

油泼面 · 发表于 2012-8-3 22:34:56

想法不错，有新意

阿叶 · 发表于 2012-8-3 22:43:21

俩个有杆腔的活塞杆径一样就可以实现体积变化增减一致，补偿的油液应该和俩个腔联通再加上个单向阀就可以了。不过动力源的选择只能是电机了

liuhho · 发表于 2012-8-4 17:50:02

是我没看懂还是怎么回事,这个不是很简单吗. 双杆油缸不就是这样.只不过是用的换向阀从某种意义来说也算是一种双向泵. 补偿液未画出

fmdd · 发表于 2012-8-4 19:59:53

这是泵控系统，是液压的前沿技术，基本原理类似这个，当然不是直接这样驱动油缸。

现代的伺服泵技术发展起来了，泵控系统要优于阀控系统，节省能源，而且调节方便，现代很多超大吨位的压力机都开始采用这种结构了，节省的能源还是很可观的。

food1985 · 发表于 2012-8-5 11:45:48

问题是当缸体达到最大行程是无法形成一个封闭的油路！加个换向阀和溢流阀不就可以了吗

zhuomin · 发表于 2012-8-15 20:05:15

两腔进出油量一致用双活塞杆缸。所说的回路可能就是想要闭式回路。

lianqghg · 发表于 2012-8-17 22:58:26

双出杆的油缸，两腔的面积不是一样的吗

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