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图纸有简单,也有复杂。
$ U' z' v: a& Z8 T/ {# Q/ G3 `图纸有简图,有草图,有示意图,轴测图,焊接图,开料图,零件图,部装图,总装图,基础图,方案图,原理图,布置图,接线图等等,样样大观,对不同要求采用了不同的各式各样的表示方法。目的多是用尽可能简单的,约定俗成的方法,让别人也能理解你的思想。0 Z9 G8 H! `0 N/ j2 |1 t- G4 E5 U
简单的图纸可能只有几条线及几个尺寸组成,一览无余,感觉真是太简单。而复杂的图一眼望去,满图多是线条和尺寸,使人感觉眼花缭乱,一时可能多摸不着头脑。要想搞明白,得仔细观看,开动脑筋,可能再翻N张图才能搞清楚。
1 V# R/ v5 N5 R) ~9 l* ]画图有时可能很容易,有时也可能很难。有些图还有约定成俗的标准画法,简化画法。。。& `6 v4 n4 v7 W0 }3 n
有些零件,有实物在时,一眼就能明白,但是在图上却很难表达出来,或者说用二维图很烦才能表达出来,得用N多的视图,采用N种技巧才能将其有限度说明。
& M4 L' ~6 l E, t一张好的图,必须让别人看明白,让别人可以根据你画的图,也就是你的思想,制造加工出来。
$ c- t. k1 D j3 Z* c) J7 Y) T/ X复杂的图暂先不论,因为大家多认为复杂。而复杂就意味着有了一定的难度。
9 U. m+ e! r! g9 R! g- S但是看上去简单的图就一定简单吗?回答是:非也。
1 M D9 Q; I# S图有时很简单,但是隐在图后面的知识,可能就很不简单。3 d- m0 [4 [' u9 l8 |7 f- p
一张要将自己的思想说清楚的图,无非是尺寸,材料,所要达到的要求。再详细一点就是尺寸,配合公差,形状位置误差,粗糙度,元素含量,材料热处理,检测方法,材料的力学性能,工艺参数,加工方法等。。。还有最重要之一的是价格因素。
/ u# M/ L4 f$ }; T9 o实际上,每张图的后面多存在着一个庞大体系。关健是你想达到哪一个点,哪一个层次。0 R# ?( O- r6 y% [1 i* P) t, l
单张图并不能说明什么,最多只能说明此零件是多大,要求乍样。但它有何用途,受力乍样,安装位置,根本无法知道。有时是否正确也无从判别。但一旦放置于装配,你便可以完全明白此零件处于装配中的何种位置,起到什么作用,它的功能,受力情况,运动状态,润滑,磨擦磨损情况多能了解。零件本身必须达到的外观质量和内在质量也就可以选择了。如果不清楚与零件相关的各种信息,而对零件的品质作出选择,无非就是盲人骑瞎马。。。- |( d5 c+ K3 b
有人说如果搞不清楚零件的具体外界信息,没有办法就只能将零件质量品质提高提高再提高,将公差等级提高,将粗糙度提高,将材料用好。。。,当然零件的加工精度越高,对提高机器性能越有利,但是这合适么,它会使制造工艺越复杂,成本越高。你可以简单地将数字提高一级,但是你考虑到没有,有时提高了一级相应就要增加工作母机的工作量,就得选用更高档的机床,更换新的加工刀具,采用新的测量方法。。。更严重时有些新的方法和要求后面涉及的环境因素更多,雪崩效应哪。。。因为不管啥多有一个度,超过了度,就会引起质变。
7 S6 r& P' @# w; Y) d还有你无限止地提高了品质要求,就一定能达到目的么?知道太刚易折的道理么?有时没有一点柔性,反而更加容易被破坏。。。
+ l3 J( O3 \# p+ f( S+ C A- {' C, ]+ ?只有将单个零件置于整个系统中,才能明白此零件是受拉受压受扭受剪受弯受挤受冲击,它产生的被破坏是哪种。。。。它被破坏的结果可能是拉断,压溃,失稳,蠕变,松弛,剪断,翘曲,弯曲,扭转,疲劳。。。) {3 x" D# I( R! X! ^1 M# S
一张好的图纸在设计中必须考虑很多因素。比如在精度设计中,要符合公差原则的结构设计准则,它们是:1。同一道工序准则,2。减小刚体转动位移准则,3。避免双重配全准则,4。最小公称尺寸准则,5。避免累积误差准则,6。形状简单准则,7。最少尺寸数量准则,8。采用弹性元件准则,9。采用调节元件准则。
) M! [0 y2 r# t$ h3 @& N4 o. r而遵循力学原理的结构设计准则为:1。均匀受力准则,2。力流最短路径准则,3。减低缺口效应准则,4。变形协调准则,5。等强度准则,6。附加力自平衡准则,7。空心截面准则,8。受扭截面封闭准则,9。最佳着力点准则,10。受冲击载荷结构柔性准则,11。避免长压杆失稳准则,12。热变形自由准则。
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复杂的图纸多是由简单的部分综合而成,因此它们也有与简单图一样的共性。所谓复杂无非是聚合,看上去多了。。。
$ V0 q8 |9 k$ U, Q9 n6 ]. |因此在再简单的图纸背后,多存在着一个庞大的体系,再简单的零件,没有最好的,只有最适合于整体的。
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