车用润滑剂常见问题解答

风和火

1、多级内燃机油具有哪些优良性能？
  w5 f0 p- ]: G: X( u多级内燃机油属大跨度粘度级别油。它可在一定地区冬夏通用，全年使用不需换油。
$ A& i- W7 ~, }5 y+ q# D1、多机油具有良好的低温启动性能在温度较低的情况下，可保证发动机顺利启动。；
2、提高燃油经济性，节能与使用单级油相比，一般降低2～3％的燃料消耗。
3、多机油能改善发动机的磨损和机油消耗。
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2、合成型机油比矿物油型机油更好在哪里？
  f8 A( l  m9 A( P0 v4 [与矿物油型机油相比，合成型机油可以改善油品对发动机的保护性能，尤其是在高温或极低温环境中。合成型机油有以下优良特性：
& Q$ a5 E3 b# J+ f7 }6 d(1)极佳的低温流动性---合成型机油的粘度低，粘度指数高，可以节省汽车在低温启动时的能耗，延长蓄电池寿命；同时可以减少发动机部件在启动时出现的干磨损现象，延长发动机使用寿命。
(2)超卓的高温抗氧化性---合成型机油的热氧化安定性能远较矿物油型机油好，保证了机油在长期使用期内的性能稳定性。
(3) 蒸发损失低---合成油的蒸发损失远较矿物油低，可以降低油耗、减少废气排放以及延长催化转换器的使用寿命。
此外，与传统矿物油型机油相比，合成机油还具有油膜强度高和泡沫少的特点。
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9 J4 [2 e) ?) M! Q6 M7 V9 v6 D9 E+ c3、内燃机油有什么作用？
' n  [8 J5 w3 o# f' A答：主要作用分为四项：润滑、冷却散热、密封、防锈防腐。
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4、为什么要定期更换机油？
% G+ |7 ]! i( o( o7 ^因为机油在发动机内随车运行、运转时必然带来不可避免的：
+ T$ {  ~+ x+ C; w: S" ]1、由于高温高压或有害物质的混入会产生化学反应（酸化）导致机油变质；
; o/ f+ c/ F8 C; p. W! ~7 ~/ m) p( K2、混合气过浓或过稀、热车不够，使汽油渗入曲轴箱内，稀释机油，使机油变稀；
8 Z- s4 a- @- R9 i2 `2 [) L3、燃油燃烧后会产生正常积碳、水和碳酸气体，还有机件金属粉末，这些杂质混入机油内形成油泥，使机油变质。
4、每种机油都有一定的行驶里程和时间限制，必须定期更换机油，这样才能更有效地保障机车的正常运转和延长机件的使用寿命，使发动机长期保持最佳运动状态。
, f1 ^( ^" F& L+ Y5、补加外加剂是否能更好地保护发动机?
添加剂不能延长发动机的使用寿命。实际上，额外的添加剂由于破坏了油品内在的化学平衡，甚至对发动机有害。高品质机油已经含有所有必需的添加剂以满足汽车发动机的要求，这也是几乎所有的润滑油生产商和发动机厂家都不推荐补加其它添加剂的原因所在。
  I' i* l' j+ p6 t+ [& c6 w; ]6、为什么使用太阳优质机油在经济上反而合算？
6 F! B4 ]/ Q7 w/ n8 `１．在汽车的运行费用中，润滑油费用仅占0．5～1．5％，费用最大的分别为燃料及维修费，它们各占30％以上，因此润滑油价格高些对总运行费用影响不大。
2.　据统计，在机器诸多故障原因中，与润滑油质量有关的故障占总故障率20一25％，因此采用质量较好的美国太阳牌机油，不仅能大大减少故障率，延长机器寿命，还能节省很多维修费用及燃料费用。
5 d4 I1 u5 \/ L$ h% J+ e! G7、机油中含有过量水分对机械有何影响？
$ w- @9 f% l8 Z2 ^0 {7 j" \5 S当机油中含有过量水分时，机油会被乳化, 呈现出一种乳白色泡沫状态，机油的使用性能就会下降，过量的水分会在一定条件下使机油中部分添加剂使用性能降低甚至失效，会破坏机油的粘度，使机油无法在运动配合摩擦副上形成良好的润滑油膜，从而使机械产生异常磨损，甚至导致机械故障。为了避免对发动机的损害，我们需要清洗发动机并更换机油。
/ I9 H8 A2 E" x/ \8、燃油进入机油的途径和危害是什么？
当燃油供给系统工作不良、燃油雾化性不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。另外，一些采用强制润滑的喷油泵或输油泵漏油也会使机油被燃油稀释。机油被燃油稀释后，粘度会明显下降，影响润滑油膜的形成，此时，机油压力一般会降低，并且机油会有一种明显的燃油的气味。这时我们就要检查出燃油进入的途径,使机油避免燃油的污染。
% V$ @* _1 v: [9、从润滑油的颜色能否判断产品质量？
$ ^8 E$ R9 x9 h0 T2 ~8 |( x4 W润滑油的色度仅是检查润滑油产品质量的标准之一。但不能仅从润滑油的颜色深或浅就判断产品的质量不过关，这是因为影响润滑油颜色的因素有以下及方面：
1、基础油的颜色
　　不同产地的原油，不同的提炼技术等都会造成基础油颜色的差别。基础油的颜色本身并不是一项质量指标。
8 m" u: y6 f. }/ N+ L2、添加剂的颜色
0 v5 ~6 D- C4 B8 |3 k  p8 Q　不同种类的润滑油要添加不同的添加剂以达到最佳的润滑保护效果。这些添加剂都有各自不同的颜色。当添加剂和基础油调合后，体现在润滑油的颜色就会有不同的变化。
+ g5 H7 }6 ^  M; e: D0 s3、特殊染料的颜色
有时要在某些润滑油、润滑脂当中加入某种特定染色剂以改变它们的本来颜色。这么做是为了起到警示作用以区别其他润滑油，染色剂不会起来任何润滑保护的作用。
  c" r0 Y5 G: K% S$ {3 E, x3 U# k6 y　　所以单纯从润滑油、润滑脂颜色的深浅是不能够判断出润滑油、润滑脂内在品质变化的。
! ?, {& q& Y# i" I10、机油太稀，从油底壳放出来象水一样，这是怎么回事？
高温时机油粘度会降低；准确测定粘度稀稠的方法是在实验室测试，感观有时并不准确。SAE粘度级别的分类，是对低温（零下）流动性和高温（100℃）粘度保持性的限制，发动机油常温下的粘度没有实际意义，因为发动机起动前要求润滑油较稀，减少起动磨损。起动后机油温度会迅速升高，此时，则需要机油保持一定的粘度，以提供充足的润滑。
与单级粘度油相比，多级油低温流动性好一些，因此感觉较稀。
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情比毒更浓

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