最近由于我没有上班。昨天，被邀请去了一个朋友的客户那里临时帮忙。老板是本地人，有九台机器，四台立时机，五台卧式机，我主要负责异常处理，# d4 v8 w3 U- x& k7 v4 [
, ?6 [1 j5 i" t( u 机器看起来外表都很老，被涂了近十来种颜色，不是很好看，所以开始过去我都没有在意，只有一台震杰是新的12年2月的机器，看起来和海天的是一样，只是LOGO和LOGO印刷的位置不同。
8 u) u2 k. o* D+ r0 ~6 f
: B) h! F E* }8 P. ?0 w0 _ 好，下面 我来谈谈自己看到的情况。
. z/ u, _; M1 M) J; g' D; t" N, g+ z `
本以为都是国产的老爷车，张师傅告诉我是组装 的机器。1 U" U. W8 Q7 r
# Z: o" A1 D% v# E; \3 f( T
我仔细观察，是以前的日本的机器被改装的，但是性能和风范依旧不减。$ X: d. D( i6 ^, Y: V% K# S& H
$ e- p1 r' A$ \( {' i5 K
这一张是机器上面的警示标志，都是日文，
# b: b, }: Q W) d3 [3 u9 F# M+ A0 H$ N( K2 E) r
# f; J. O1 b2 n' J7 i- G. R
+ O# ]. W9 ?! g# B 这一个是日本三菱立时放置的三相电机，
" K @% @- D- k0 P8 z# q6 G) e' T) y0 M, a$ E) Y8 P9 |
5 [* V2 d0 c5 W& I8 x* f" t8 {
9 Y7 o+ b$ k* a: K7 g; s看起来年龄也不小了，还好，我找到了没有被改装者拆掉的名牌，令我震惊；DATE;MAY 1983
" t. g l& J2 ^! s" ~
8 b/ {# s+ d) _9 ]0 `9 B. A" V$ T; a* \
可想而知，那个时候日本的工业是怎样的发达。 X( J" L! I q4 I- V
这一张是早期的行程开关，是日本的东西，看起来非同一般哦。. d1 ]2 i2 N' V0 m/ f
; Q" t2 a& c/ L; D2 f( z, ?" t8 ~
3 j, B$ b& ]& m1 P
8 C& r8 W; B+ P8 [
8 X1 T" @5 _) ?2 T 这个呢，是开锁模油缸，是带有开模制动器的，日本早在20年前都已经使用了，而我们国内的机器目前都没有此功能呢
: b$ F6 P( |8 ?1 j" C 这个是一台机器的顶出前进限和后退限感应装置，设计的很牛X，不知道这个是被改装的还是原来就是这样。这个呢，是自动润滑系统，人家2年前就在用了，而我们足足晚了十几年，真的很没水准
; |2 w/ f5 i, m; \& D1 I' c, h+ W这是链条调模机构，咱们现在还都是大齿轮调模呢，据了解，目前日系电动机大都都是采用链条调模 ' w8 \+ J2 O& \" M
这是液控单向阀，日本用的比较早，在液压控制方面他们比较有优势，我们是很晚才会用到的，这个是摆线马达。0 w/ m% C3 w P0 G! _, }5 U% A
这种哥林柱间距调整方式见过吗？ & t+ \9 V0 L/ J, M R% {/ s: }9 i
这个是机器的电热控制模块，日系机器的电热基本都是这样做的好，看看这个，是改装的机器，只用了一块PLC，一块AC-DC电源，没有使用比例放大模块。包括电热和马达的控制回路都很简单
8 v8 {) o5 @/ r- T 这充分说明了日本工业比中国起步早，但是人家的技术方面优势还是显而易见的，中国，还是相对落后点，所以现在扔是日本领先哪。以上为小弟拙见，如有错误的地方还请前辈斧正
3 d! N3 ^0 |' h6 } |
发表于 2012-5-29 09:05:14
发表于 2012-5-29 09:12:59
楼主
