本帖最后由 英德康 于 2013-8-5 22:46 编辑
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专家谈不上，只是经验，相互交流吧。
2 q# o I: h! }( I十分感谢专家的耐心解答！还有几个问题没有搞明白5 h- S. B# n8 d- u0 |/ J0 {
(1) "零偏置"的具体含义是什么？力士乐和parker等公司是不是也有类似的比例阀？
& N( ^) z7 c+ b5 I* [答复：零偏置，指零遮盖，常用来描述伺服阀，代表其精度、快速反应。ZF，CNH, 力士乐和parker都有此类阀，外形尺寸及技术性能相同，可互换。6 R5 q0 f7 p9 h
(2) 推土机中如果采用手动加减档按钮，为什么还要设置KD功能？遇到大载荷或者爬坡时按下降档按钮不就可以了么？看到CAT D10R中KD按钮在前面的显示屏上，和自动换挡按钮放在一起(图中1和2)，按起来应该很不方便。所以CAT的那个应该是自动强制降档功能吧？. S+ s: {/ W* R4 j8 ]9 R- A/ N# R
答复：按下并保持KD档按键，当前档位降一档，松开后恢复到当前档位，用于瞬间加载。也可以设置成快速降到一档，即：快速行走到铲掘点时，点按KD档后，从当前档位降档一档，快速进入铲土作业。# f6 H3 ^ p( A6 T! u5 A7 @
(3) 目前国外推土机好像是半自动换挡居多，那所谓的F2-R2平地模式是不是手柄推到前进方向，TCU自动从N经过F1换到F2档；如果手柄推到后退方向，TCU使档位从F2一步步降到R2？而不是像汽车一样可以通过油门开度、载荷等自动判断档位？这种半自动换挡还需要采集发动机和变速箱转速么?学校图书馆中很难查到相关控制逻辑。0 H+ @' U4 i# U8 k- y0 f7 \2 u
答复：推土机车速很慢，无需多参数判断档位，通常在软件程序中有个延时菜单，可根据工况选择升档延时。你说的对，中位到F2是顺序升档，F2到R2，手柄直接推倒档，车速降至TCU设置极限时，换向到R1档，然后顺序升档。
) T! {- B! A0 Q! P. }# c- {(4) 小松的各个机型有不同的自动模式，比如D275A有3种(F1-R1,F1-R2,F2-R2)、D61有5种(F1-R1,F1-R2,F2-R1,F2-R2和F2-R3" S! @, d0 r0 h* {8 i/ N! j5 m) y
)，而卡特D10R貌似只有(F1-R2)。这是不是与吨位和工作环境等因素有关？+ ~4 P: X9 f. f6 O0 ^ H) A/ a
答复：当车速较高时，通常都是自动换挡，即：多参数判断换挡，当然还与使用用途有关，垃圾推土机或遥控推土机都可以有自动换挡，可以实现高速前进、高速倒车，即：F3R3.0 k( a* ?8 t: a& M6 Q+ y8 C
(5) 高怠速和低怠速是什么意思？是代替手油门拉杆的么？, ^) ^5 H$ l% s5 G
答复：我理解为节省燃油的原因，当档位手柄为中位时，发动机为低怠速，即便操作工作机构手柄，仍然是低怠速。若想实施坡地停车，通常低怠速不足以让铲刀撑起车身，此时按下高怠速，发动机油门增加至1000rpm以上，可以实施此项操作。/ \* s) N) u* z4 F5 ?
(6) 节能方面，挖掘机上采用分工况控制有四种工作模式(重载、经济、轻载和怠速)，旋挖钻机上油门旋钮有10级，那对于推土机来说发展的方向是什么？为什么不采用分工况控制呢？, e9 G0 I- b: i# a6 N6 G
答复：你说的分工况模式在推土机也有采用，推土机工况较为简单，前进为轻载快速，重载慢速，倒退为轻载快速。有些厂家采用手动强制与智能工况控制接合的方式，用户比较喜欢。 S- K% J( c4 j5 S
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楼主: 英德康
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发表于 2013-1-11 23:46:38
