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发表于 2012-5-8 23:50:33
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第3个问题基本不会，没想法...
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3 b0 L6 C! b( c$ X8 |3 P7 n第4个问题，有了些想法，但离最后可行只差一步而不得解，只好作罢，既然很多人都知道就到网上"搜"了一下，看见了某个专利，然后就开窍了，看来我还是经验很少，一些经典的东西不知道、不会用，不知道这个是不是大侠说的那种简单方法* v5 k+ g( G8 I& K( C
俺是这么想的，既然到了一定力矩可以停下来，结合离合器的定义，那应该是具体某个环节实现了脱离，而要实现脱离，那应该是力的作用，因为蜗杆与蜗轮之间有径向力、圆周力和轴向力，所以肯定是其中一个的作用，对于蜗杆或者蜗轮，圆周力和径向力基本不可行，只能是轴向力的作用使的蜗杆或者蜗轮实现轴向的移动，使的啮合脱开，这个轴向力又需要一个力与之平衡和限定，就需要弹簧来顶住。然后到这就不解了，按照这个想法，蜗轮与蜗杆之间必须完全脱离才能切断动力的传输，那蜗轮得移动较长的一段距离后才能完全脱开，实际中可能效果不好，另外脱出后就是蜗杆在一直磨蜗轮，看起来不太可行。。。
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示意图（简单随意画的，理解就好...）
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于是就停顿不前了，想不出来什么后，就到网上找了，看到了这种结构，前面的与我的想法基本类似，但是它的蜗轮是由外圈与内圈组成，而外圈与内圈之间是锥面靠摩擦连接，外圈由弹簧顶住，在蜗杆上的力克服弹簧力后外圈产生移动，于是外圈与内圈之间就“瞬间”实现脱离了，比我那种想法要优良很多，本来很多离合器就是靠摩擦来实现连接和瞬时切断的，看来我还是经验太少，不知道怎么用0 _& k+ j0 P' g- ?1 a- _) ^) i
( p6 C6 b0 B& E$ z' n网上的这张结构图（不知是不是大侠的那种简单方法）
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（另外对这张图还存有一点疑问，蜗轮的内圈有上内圈和下内圈，上内圈与轴之间是滑键，在蜗轮的外圈向上移动后，上内圈依旧与轴啮合啊，莫非外圈与上内圈之间打滑了，或者是外圈完全脱离啮合而不转了，感觉最好还是上内圈与轴之间不要有连接）% k7 x( ~; h' K0 O
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