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螺纹大小如何保证?先说说我的经验

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发表于 2012-4-14 13:45:47 | 显示全部楼层 |阅读模式
厂里普车逐渐少了起来,有时别的机器上小零件坏了,机修常拿样件来要我做一个。其中最常见的就是配螺纹,很多都是细牙螺纹,手边没有相应的螺帽或螺杆,所以做的时候都不知道车到位没有。做出来的螺纹拿下来到机器上装,不是旋不进就是过松,要做到能旋入又感觉不到间隙或很小是非常困难的。唯一的办法就是做一件拿去试装,根据情况再做一件------直到满足能小间隙旋入为止。但这样毫无疑问的浪费了大量时间、材料、人力。
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3 N  ]( r1 `, z. z% W大家在实际工作中对于60度螺纹都是怎么控制的?
8 N) w, _$ c" [3 m  k3 {( g8 V* j# B* F  Z
我先说下我的经验来抛砖引玉:9 t4 E6 O8 G4 p. j8 O

$ \. j: ?  _* h; g1、刀尖角度一定要标准,刀尖圆弧要尽量小。因为法向前角对刀尖角度有影响,所以精车时前角=0
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2、根据材料和螺距,螺纹外圆要适当。材料越软、螺距越大外圆就要越小。
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3、查阅切削手册可以知道螺纹深度,对刀后利用中拖板刻度尽量采用直进法车深度到位。9 ]) ]" t9 Q# E  f$ E6 K/ h0 T* a

, U* F3 a" [2 y( C  W9 s- X有时候身边没有切削手册或手册上面没有标注,可以通过计算得出螺纹深度:0.6495X螺距,其实就是中经尺寸。
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老鹰 + 30 热心助人,专业精湛!

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 楼主| 发表于 2012-4-14 13:46:36 | 显示全部楼层
希望大家都出来谈谈交流下
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发表于 2012-4-14 16:09:12 | 显示全部楼层
一般螺纹还好办。楼主这个方法也却是不错!我觉得难搞的是管螺纹,特别是带锥度的ZG,一边车削一边退刀,有时自己也不清楚究竟到没到尺寸,因为手劲不好掌握啊。

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发表于 2012-4-14 18:09:46 | 显示全部楼层
螺纹件我们国标都没有严格控制,远没有这么容易保证
) o* `' v: v9 X4 l举个例子,三爪卡盘卡的薄壁件,无论内孔和外孔,螺纹车出来是正圆的,一旦放松了三爪,螺纹就成三角形的% Y2 [5 ~( p. [0 s
能够用相应的螺纹止通规检验只能满足最大实体尺寸,实际螺纹中径控制,形状误差控制,节距控制实在很多很多不同手段都要借助。6 J. \* S3 |3 W: M4 e
看过常熟一个专业做螺纹密封件的客户,他们的螺纹控制手册足有7-8厘米厚,实在是学无止境的东西,非选定一个车床丝杆档位就认真走刀可以完事的学问呀。

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说的非常好。  发表于 2012-9-26 13:25

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发表于 2012-4-14 18:20:48 | 显示全部楼层
很简单了,我们厂都是上数控,车好后,螺纹千分尺量一下就行!(普车现在放那生锈)
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发表于 2012-4-14 20:16:43 | 显示全部楼层
经验的积累啊                     
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发表于 2012-4-14 20:23:46 | 显示全部楼层
   谢谢楼主分享,其实我觉得还是经验重要,前几天俺铣螺纹,因为是第一次搞,还没开始进刀(铣是以刀铣到位,不像车床),立工件端面还有2毫米这样子。俺看了一下,差不多了,没想到加工完拿螺杆就能旋进去了,不松也不紧,嘿嘿
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发表于 2012-4-14 20:31:57 | 显示全部楼层
黄海是我 发表于 2012-4-14 18:20 8 l, m' g) |' }: X6 B
很简单了,我们厂都是上数控,车好后,螺纹千分尺量一下就行!(普车现在放那生锈)
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伙计你这样干修理就完蛋了。
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发表于 2012-4-14 20:35:28 | 显示全部楼层
这个东西真的不是很好掌握。特别是修理件。现在很多设备零件都不是按标准做的。厂家只要自己的东西可以装配能用就了事。这样的就更麻烦。经验很重要。
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发表于 2012-4-14 22:31:01 | 显示全部楼层
如果是磨损 了的螺纹,修配起来是个很难掌握的事,一般都是靠经验估的,至于管扣,只要不是密封性特严的,用眼观观察牙尖就可以看出是否合适,再说一般的管扣都要用生料带进行进一步密封
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