总结

驯雨

§8-1  气缸盖的检修
  w1 y; c5 a; C8 [- L气缸盖是柴油机的固定件和燃烧室的组成部分。气缸盖上安装着喷油器、起动空气阀、安全阀和示功阀等。筒状活塞式柴油机缸盖上还装有进、排气阀，二冲程直流扫气式柴油机气缸盖上装有排气阀。此外，气缸盖内部有各种气道和冷却水空间。其结构复杂，孔道较多，壁厚不均匀；工作条件恶劣；高温，高压，腐蚀，机械应力集中，热应力集中。
; @1 p' q- l* W. E3 Q损坏形式：底面和冷却面的裂纹、腐蚀，气阀座面和导套的磨损。
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5 l; i& H5 [* K1 气缸盖裂纹检修
. b: B2 o8 ^0 y1 W$ n4 ]: t1.1 裂纹部位：
# \1 `# j% u9 A$ J+ P8 W" ?2 c1）气缸盖底面裂纹（热疲劳、高温疲劳和蠕变疲劳），产生在阀孔的过渡圆角处，即有应力集中之处，且沿径向扩展；
8 o5 L/ Q, s: e1 o& Y: q  @2 PSulzer老式型柴油机RD、RND气缸盖裂纹大多发生在中央小缸盖底面上喷油器孔、起动阀孔和安全阀孔四周的过渡圆角处，且沿径向扩展；在大缸盖底面上产生圆周向裂纹，如图8-1所示。新式气缸盖多为钻孔冷却，冷却效果好，一般较少产生裂纹。
船用四冲程柴油机气缸盖底面积小但孔多，气缸盖的强度被严重削弱。所以在进、排气阀孔和喷油器孔等孔之间、阀座面上容易产生径向裂纹，且大多自中央喷油器孔向其它阀孔扩展，如图8-1所示。
  S! S7 V6 S: C* Z2 A- g2 J2）气缸盖冷却侧裂纹（最大爆发压力的作用），在冷却水道的环形筋的根部应力集中产生裂纹，并沿圆周方向和向触火面扩展，导致缸盖裂穿漏水或在阀孔壁上开裂。
; p0 E  }& u+ u$ N! t4 D" q: @1.2 气缸盖裂纹检验：
& n9 |* U* X/ R, m  @1）按照CCS要求，5年一次的特检；其中对柴油机气缸盖及其阀件等进行打开检验；
2）按照主、副柴油机说明书维修保养大纲的要求进行检修气缸盖及其阀件等；
3）新造或修理的气缸盖，以及在航行中有以下异常现象发生时：
气缸或活塞冷却水压力表指针波动或膨胀水箱水位上下波动；冷却水温升高，淡水消耗量增加，扫气箱有水流出；膨胀水箱的透气管有气泡冒出和冷却水有油星；起动前进行转车和冲车时，打开示功阀有水气或水珠喷出；曲柄箱或油柜中滑油量不正常增多，滑油迅速乳化变质；吊缸时，活塞、气缸套、气缸盖工作表面有