液压泵的吸油时局部真空是怎么产生的

foreverstudent

液压泵的吸油时局部真空是怎么产生的，不太明白，请高人指点！

amqq0807

在网上找的一点信息.看着像是这么回事
. }, t: p2 w2 Y7 a
一般石油基液压油在大气压力和气温下，通常能吸收大约5%（按体积计算）的空气。液压泵工作时如果吸油管路阻力很大，油液来不及填充泵腔，造成局部真空而形成低压。当压力低到油液的“空气分离压”时，液压油内溶解的空气就大量分解出来，游离成气泡。如果形成的压力极低，达到油液的饱和蒸气压时，则油液的蒸气和空气一起大量析出，形成油液的沸腾现象。随着液压泵的运转，这种混杂在油液中的气泡一起被带进高压区。由于高压作用气泡被击破，然后迅速缩小，溶解和消失。在气泡被击破的瞬间，局部范围产生幅值很大的高频冲击力，有时可高达150-200MPa，还伴随有局部高温。这种高频液压冲击作用，一方面要对液压元件的金属表面一起破坏作用，产生金属剥落、麻点等所谓“气蚀”现象，另一方面使液压泵产生很大的压力波动，激发成高频噪声。
    液压系统振动与噪声故障的排除方法有：
　　1、增强吸油管路直径，减少或避免吸油管道的弯曲，以降低吸油速度，减少管道阻力。
2 p% b" E$ z' a7 ~5 i$ r　　2、先用适当的吸油滤油器，并经常检查、清洗，避免其阻塞。
　　3、避免因油液的粘度过高而产生吸油不足的现象。
　　4、使用正确的配管方式。

迪威

容积变化形成负压，靠大气压工作

wuzulu

可能是油箱的油太少了，吸油时吸进了空气，或者液压油本身就是有泡泡之类的，可以综合一下当时的情况来确定

mdl1952

滤油器是否阻塞？吸油管要有足够的 通径，吸油口不能漏气，还有就是回油管要深入油面以下，避免回油带进空气。

xiaoshxin

2楼说的是本质，不是影响因素，不过很好，学习下

jiajiali

由于泵的吸油口阻力过大，液压泵转速过高或者油液粘度过稠

78755624

amqq0807 发表于 2012-3-21 15:18
7 M) d4 q$ v; }( D% `在网上找的一点信息.看着像是这么回事
! }- r# T; D: `) z/ E& i- u  H+ t0 X
5 D6 A0 r, J: R3 I一般石油基液压油在大气压力和气温下，通常能吸收大约5%（按体积 ...

油液的“空气分离压”，油液的饱和蒸气压，分别是多少
$ G* z) X0 L5 o: `( W$ n- n就是在负压多少时，会产生  空气分离，
* l2 }7 w+ Z  n# N, h负压多少时会出现蒸气和空气一起大量析出，
  P9 V! x1 e% @  i- E

78755624

amqq0807 发表于 2012-3-21 15:18
9 G# E& P4 r7 k6 i6 s在网上找的一点信息.看着像是这么回事

一般石油基液压油在大气压力和气温下，通常能吸收大约5%（按体积 ...

; Q) {5 _2 R5 o油液的“空气分离压”，油液的饱和蒸气压都是多少，
+ P* t7 a+ K) n% P7 \- H' @4 b% N. y在泵吸油口，
' P: q( c) ^8 K负压多少时液压油内溶解的空气开始会分离出来，
. E6 G- N# U5 H. }7 r0 k负压多少时液压油内开始出现蒸气和空气一起大量析出。