“柴油机+恒功率油泵”的恒功率的调节，请教

wsh_30

目前的调节方法：
; T& B! m7 Z/ B" M3 K1.压力调到系统最大；
9 U; k! i! x- X1 m- g. R; i2.油泵排量调到最大（针对排量可调的油泵）；
3.液压油温度升到正常工作温度；
4.在高于理论起调点的任意一个压力下工作（油泵已经变量）；
5.调节油泵功率阀，发动机工作费力时锁死（工作费力的评判标准为转速下降约100转每分钟、冒黑烟、声音低沉）。

7 z4 j; p7 k2 b# ^- J  q% z# r现在发现实际调定的功率与理论的功率相差较大，也就是说油泵的变量起调点压力偏低。请大家帮我分析一下原因。
6 X6 @: u5 H; T6 y5 F8 X  h! ?) g

wsh_30

期待大侠……{:soso_e113:}

chase_1987

这个应该放在工程机械板块里吧

贝贝

楼主说的问题应该是发动机和液压系统的匹配问题，及发动机能够工作在一个理想的工作点上，然后液压泵处于恒功率工作状态下，此时从效率和性能角度来说是比较理想的。
恒功率点是理论流量和实际工作压力的乘积，而实际的输出则由于容积效率的问题，输出功率肯定小于你的理论功率。这个问题需要看你泵的容积效率了。
1 n7 `! A- L- R3 h& V/ S/ j! G本人还没做过发动机和液压泵的协调工作，只是从理论角度分析说说

xiaoshxin

变量起跳点是泵的生产厂家调的，你问问他们跳到了多少，自己再调回去

wangqunfeng1979

5 D0 [6 X8 T# r- j3 p$ q我做摊铺机的柴油机和变量泵的匹配。贝贝版主说的很对。
, r( Z" m5 O) v" S6 f' ^4 j

wsh_30

wangqunfeng1979 发表于 2012-3-17 10:30
我做摊铺机的柴油机和变量泵的匹配。贝贝版主说的很对。

3 g) ?1 x6 S; A; O: G+ f同一种规格的油泵因为匹配的动力不同（有柴油机、也有电动机、功率范围相差的比较大，有时相差近一倍），恒功率就不同，每一台都是要自己重新调定的。

wsh_30

xiaoshxin 发表于 2012-3-17 09:49
  ^( Y4 e' K6 f0 U3 u: b变量起跳点是泵的生产厂家调的，你问问他们跳到了多少，自己再调回去

同一种规格的油泵因为匹配的动力不同（有柴油机、也有电动机、功率范围相差的比较大，有时相差近一倍），恒功率就不同，每一台都是要自己重新调定的。

wsh_30

chase_1987 发表于 2012-3-17 08:57
# p8 [0 d' n* z% V8 i1 j这个应该放在工程机械板块里吧

这个是液压系统的调试问题，放错了吗？

贝贝

我估计你们用的国产发动机，国产发动机的性能曲线等等能否全面提供呢？或者你们做一下发动机的特性试验，自己分析看看