大家来找问题~~~油缸位置不能保持！！！

机械之心

应该是阀门出问题了！

知之智之

其他的地方看懂了，就是40.1那个单向阀，看不明白。。。无杆缸有压力的话，油不就顺着单向阀流到有杆缸去了吗？
那个阀块是不是溢流减压阀？不管怎样油都应该不会通过这个阀从无杆缸流向有杆缸吧？
留个记号，期待高手给解惑一下。

高级钳工

加压过程中，油缸处于差动状态，即AP=BP压力，问题在于更换了油缸，可能是油缸无杆腔（处于顶端）气体没有排出，空载受重力作用活塞杆进出正常，当遇到负载后两端压力升高，无杆腔气体受压缩造成AP<BP压力，从而出现活塞逆流而上的情况。

hys-hdjs

everfree 发表于 2012-2-16 11:40
) H- X# r( l# C( [; Y按照8楼，负载是加载在活塞杆上的，活塞杆受压，油缸两腔定压差油路，阀40.1是不是装反了？

2 I) d$ R+ K# f" c3 L# W7 k此时油缸杆受拉，你没注意有杠杆向下的吗？

ztc1026

everfree 发表于 2012-2-16 11:40
' i: B' J5 T/ H+ F3 H3 M9 k按照8楼，负载是加载在活塞杆上的，活塞杆受压，油缸两腔定压差油路，阀40.1是不是装反了？

* N5 Z! @% ^  H& f有一种回路叫做差动回路......

知之智之

看了好久，自我感觉是看明白了。但也并不知道对不对。
大体工作原理应该如下：AP路注油加压，一部分油给两个无杆缸，另一部分油通过40.1的单向阀流向有杆缸。最终无杆缸和有杆缸压力相等。当压力达到80bar时，40.1的溢流阀（不知道到底应该叫什么阀）打开，因为活塞在无杆缸受到的力(F=P*s)比在有杆缸受到的力要大，所以活塞推动有杆缸的油从40.1的溢流阀流向无杆缸。不知道液压泵是否一直工作，如果是一直工作的话，当压力继续升高到230bar时，39.2阀打开溢流，保持缸内压力为230bar。
! r- q: D3 s5 I9 x& D+ R9 \1 V9 d如果真是这样的话，那有问题的就应该是40.1的溢流阀设置问题。解决办法是54.1(MA)点接测压表，打油加压，读取表的示数，看稳定后压力是否满足要求。如果不满足，调40.1溢流阀的手柄，将压力调至原理图所示压力。
因为原理图并不完整并且图面也不清晰，至于回退和平衡就不知道怎么回事啦。如果楼主问题解决了，请楼主发张完整的图纸学习一下。谢谢！

魑魅

还是有问题想问清楚1系统的工作压力为多少？2.油缸在空载下的运行情况3.油缸在加载的情况下油缸的行程能达到多少？4.是否在换向阀在中位（Y）的情况下发生此问题。5.安全阀39，和单向顺序阀40压力设置是否正确。先还是要检查，在油缸活塞杆伸出的时候，对油缸无杆腔测压点MA54.1和有杆腔测压点MB54.2进行测压，查看有杆腔压力是否大于150bar。检查安全阀39，单向顺序阀40，压力设置是否正确。因油缸无杆腔和有杆腔存在面积差，油缸活塞杆伸出时，如若前腔产生的压力不足以打开单向顺序阀40，和安全阀39，这时油缸有杆腔会产生增压的效果，有杆腔压力大于无杆腔压力，换向阀在中位时系统会通过单向阀42向有杆腔补油，活塞杆会退回。

学者6

把液压阀27.1清洗一下，是不是液压锁坏了

michelin186

知之智之 发表于 2012-2-17 19:02
看了好久，自我感觉是看明白了。但也并不知道对不对。
大体工作原理应该如下：AP路注油加压，一部分油给两 ...

非常感谢朋友的帮助，由于本身图纸扫描的分辨率较低，都截全了就更不清楚了，系统图基本上是完整的，下半部分是泵组，右边也是同样的系统，就都没截图。再次感谢！怎么加分啊？

知之智之

你现在问题解决了吗？
你都怎么查的？查好了告诉一下大家到底是什么原因。我也比较好奇，呵呵。