 $ J4 s4 ~( B0 W% l. v
( Q& v8 b* e! Z8 w1 p& r近日，美国斯坦福大学的研究者成功地开发出适用于行驶中电动汽车的无线充电系统，其应用原理就是闻名于世的特斯拉磁性谐振电感耦合技术，即电磁效应。当电动汽车驶过铺设在高速公路车道中央的磁性线圈时，车载线圈便首先获得电力，随即输入电池中，为汽车提供源源不断的动力。实验数据表明，他们研发的这种充电系统平均每6.5英尺能够传输10千瓦的电力，效率高达97%。虽然该系统会影响汽车的行驶速度，但是同时在一定程度上有效解决了电动汽车充电时间长、电池容量小、持续时间短等问题，对自动驾驶与导航产生了积极影响。研究人员正在着手研究电磁系统是否会对车内电磁硬件设备与人体产生不利影响，并打算进一步完善无线充电系统，期望能早日推广应用。
9 m( F$ w; }8 s9 D8 I) K& l* k8 E \
- Z/ p, P% w, N
8 U9 _6 F' X- x7 ?' t& b
 : P( a- |. W" d) p
# m1 `2 v l5 o, g# z( X
4 g& ?$ I1 o3 ^6 x4 l% G( F3 k( C2 e( h+ B% D- C/ ~
[url=http://news.stanford.edu/news/2012/february/wireless-vehicle-charge-020112.html][/url] 9 f; Q9 J9 Q1 m, Z8 D, m
|
发表于 2012-2-10 17:33:12
