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很久没有来论坛逛了，自从工作以后，有很多感慨，却不知从何说起，今天先开个头，说一下我近期同液压销售工程师及应用工程师交流的一些体会。
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" ^4 n. r; E8 } G这些东西不一定都正确，但我很想和大家分享，就当做一个交流，希望大家能够踊跃发言。* `7 U' C( G3 C
6 V: k, ]; B% L) g$ K) _6 h1）在实际产品开发中，液压元件选型要针对不同厂家的技术优势来。SAUER液压在行走机械用液压泵及马达方面做得比较好；；伊顿液压在片式阀和插装阀方面有优势；布赫在片式和整体式多路阀方面比较厉害，至于力士乐就不多说了，这个一直是液压方面的传奇。。。。 \4 D( ~1 j6 ?" K8 E' _! Z
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2）液压系统设计中，尽量多用常规液压元件，可以较少成本。比如要用到较小流量电磁换向阀，因为这种阀相对较少，就比较贵，可以采用常规流量的电磁阀串接一个节流孔来实现小流量要求，当然，不止这些，希望有实际经验的人多多交流。: F x7 I2 y/ S
$ L0 [/ j' E! H( \! @4 [3）液压系统设计中用到的手操球阀太多，会增加管路不止难度，也会引起较高的误操作；相反，如果用到太多电磁通断阀来切换油路，又会增加软件编程和互锁的工作量，程序一旦出问题，容易导致整个系统动作不了，检修也比较费事。所以，在液压系统设计中，要综合考虑手操阀和电控阀的数量。- A, R4 P- L7 {, j& F
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4）比例阀、油缸动态试验时，一般频响可以达到10Hz。3 S* D) y2 P- V+ ?
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5）比例节流阀做加载单元，加载交平稳，但PID不好调；比例溢流阀做加载单元，PID好调，在较小电流压力曲线上会有小的波动，在实际中，采用比例节流阀做加载单元用的比较多。* |5 N; \/ c" `8 y( M
9 A- ]6 G: C+ X: O' Q* k先说到这，以后有啥再和大家交流 。。。。。。。0 P0 D4 M, ]6 n; b0 E5 X) I* w
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发表于 2012-2-9 18:25:52
