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本帖最后由 chntod 于 2012-2-3 22:08 编辑
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$ z# P% n7 F# Z, _看到一个国内某单位研制出伸缩式减摇鳍的新闻，了解了一下这个东西，这个是典型的机械装置，看来哪都是机械的领域啊- Y! W9 u+ I/ k7 k3 C
0 P. |: G, j% `+ H; d简介：“减摇鳍是目前效果最好的减摇装置．装于船中两舷舭部，剖面为机翼形，又称侧舵．通过操纵机构转动减摇鳍，使水流在上产生作用力，从而形成减摇力矩，减小摇摆,以便减少船体横摇。该设备结构复杂，造价较高，且效果取决于航速，航速越高，效果越好，故多用于高速船舶.它有收放式减摇鳍和非收放式减摇鳍两大系列”(摘自网络)8 b5 C3 `( w$ j) c% M* I4 h
+ D) Z" _" g- r3 |: ?减摇鳍有三种，一种是直接固定式的，一种是像折刀那样折叠式的，还有一种是伸缩式的，它的动作主要是两部分，一是在工作时伸出船外，二是调整合适的倾角，它的技术要点是收放技术、水润滑滑动轴承技术、耐腐蚀部件技术、减摇装置与船体对接技术等
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0 N$ P0 u! J1 ]7 L这是折叠式减摇鳍的图片和视频
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这是伸缩式的
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新闻:
! t0 T6 O" [4 ?9 M& ]3 D由中国船舶重工集团公司第７０４研究所自主研发的国内首套伸缩式减摇鳍亮相，这套安装在船体两侧可以自由伸出与缩回的减摇鳍装置，将有利于帮助船舶在大风浪中保持平衡。
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" g) W0 J8 U# }5 y7 m7 t 伸缩式减摇鳍核心机械装置由伸缩机构、转鳍机构、鳍箱、润滑装置等部件组成，研发人员历时３年攻关，克服了诸多技术难题，在收放技术、水润滑滑动轴承技术、耐腐蚀部件技术以及减摇鳍装置与船体对接技术等方面拥有独创的特点。
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目前设计完成的伸缩式减摇鳍产品样机，经过扭矩和水动力模拟加载试验、收放试验以及密封和腐蚀试验等检验，在层层把关下，已通过了中船重工专家组的验收，达到世界先进技术水平，填补了国内空白。
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4 s# O( G1 G# b, r 减摇鳍位于船体两侧的船舭部，隐没于水线以下，如同向外伸出的一对“鱼翅”，能大大降低舰船在迎风逐浪中左右摇摆的幅度。长方形或梯形的减摇鳍，面积大小根据船体吨位和用途，从几平米至十多平米不等。以往已经开发了固定在船身的非收放式减摇鳍，以及能向前或向后收缩到船身里的折叠式减摇鳍。
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据７０４所减摇装置工程部主任韦彬介绍，与折叠式减摇鳍相比，伸缩式减摇鳍有四大优点，一是鳍箱开口小，航行阻力小；二是沿船长方向占舱空间小；三是伸缩行程可灵活配置；四是重量相对较轻。
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据悉，我国减摇鳍市场规模近２亿元，７０４所已经占有了６０％以上。７０４所将根据伸缩式减摇鳍的面积大小，分成不同等级的系列化产品，配比不同吨位的舰船。此外，国产伸缩式减摇鳍比国外同类产品价格具有明显优势，这也将大大增加其市场竞争力。
& j( y P7 g7 Thttp://www.sh.xinhuanet.com/2011-07/08/c_13973982.htm
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发表于 2012-2-3 22:06:51
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