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论坛里关于三维软件与两维软件的争论很多、很久，今日我“轻谈”一下我的看法。8 j; |4 Q: a. q
不敢高声语，恐惊天上人啊，水平能力有限啊。
2 v8 w- |, y" J3 d三维软件的起源于飞机，起源于当时代的飞机曲面以及后来的汽车曲面。
2 C: L8 T' {* d较早的三维软件是catia，它的诞生就是为了飞机的曲面而设计的，它是达索公司开发，达索跟飞机行业渊源很深；
& R1 t# C2 W4 T同样稍晚的ug，它是原麦道公司开发的，同样是为飞机曲面设计的。/ C6 U" C; P: o1 X) T1 N
后来catia和ug又成功大量应用于汽车工业。, S7 X0 ]( Y2 B. ^0 V
大家知道，刚开始的汽车车身是方壳子，是由马车进化而来的，刚开始汽车对于空气动力学的要求很低；% E2 ^$ a) P$ |
只是后来逐渐在汽车上开始搞流线型，也进行了空气动力学的应用和研究。
9 M$ k3 Q+ p' D: g而proe的诞生，却非工业设计需求，而是在软件算法上进行了突破，开启了参数化时代，所以proe的曲面功能不及catia、UG。8 d1 P5 m5 Z* _) X; I2 W
autocad我不太了解怎么诞生的，但他好像天生就是两维的，为我们国家甩图板做出了不少贡献。, a! G" W* d) L$ x. \
由上述不难看出，三维CAD的前世就是为了复杂曲面，就是为了表达、设计三维曲面而生，只是后来才慢慢盗版而进入寻常百姓架。
b/ w& G! B; {7 P" c当年国内刚开始用catia的时候，一个拷贝要好几十万，并且都是在飞机工业和军工，大家基本没有见到的机会。
+ h4 j" c" e! v7 w8 I但是，后来基于windows开发的solidworks、solidedge、inventor，虽也是三维软件，但其服务企业已经变了，
& B1 m6 F& n) `' z& g3 v! W主要服务于中小企业，服务于结构简单、曲面简单的设计，并且由于PC、windows等的普及而普及并发展壮大起来。( t( g- ~4 Y* }# U
此三维（catia、ug）不同于彼三维（solidworks、slidedge），（ptc夹在之间，我很难评说）。$ u* u' n+ J5 k# b( B
前者主要用于复杂曲面、超大型装配体，后者主要用于简单结构、中小型装配体。& ?5 z, ]) _1 a
我们单位用的solidworks装了2000多个零件后，卡的很，易出错和退出，软件的解算能力就有差距。* Z. {# F3 E! i( A4 Q, ~9 D
好了，言归正传，如果是普通设计，我认为两维和三维都可以，没有优劣之分，但是如果真搞复杂曲面，请您学好三维软件吧。' X# }# a) @* r
同时，我也截一点一个车门的图纸，您感受感受。 |
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德国的图纸
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发表于 2012-1-2 15:36:16
发表于 2012-1-2 16:01:13
