自主品牌研发人员揭汽车"逆向开发"玄机

随风漂泊

自主品牌研发人员揭汽车"逆向开发"玄机

[导读]“天下车型一大抄”，现在真的是到了公开抄的地步，当然，说好听点就叫作“逆向开发”。现在的中国汽车自主品牌大多如此。

以下是一位从事自主品牌研发工作的工程师的口述：

我是一家自主品牌的汽车研发工程师。我很不好意思，这些个年头，我已经跳了三四家汽车企业了。你说竞业相斥、谨防商业机密泄露，可这些企业都接收我了。我甚至有点居高自傲、飞扬跋扈，但我心里有底，现在的中国汽车自主品牌，太需要我这样的人。

“天下车型一大抄”，现在真的是到了公开抄的地步，当然，说好听点就叫作“逆向开发”。比如，先选定一款丰田或其他公司的原型车，然后改前脸、前格栅、前大灯、前雾灯、前保险杠、后视镜、后大灯、后雾灯、后保险杠。这样，原车的样子就已经看不大出来了。

而底盘、发动机仓、整车匹配、内部空间(包括驾驶仓和座仓)等基本不变，座椅、空调的结构与布置，也基本不变，有时改一下中控台上的几个仪表盘样式，再改一下内饰。至于整车的布置、匹配、结构、空间都不变。

其实，所谓的数据，就是买到原型车后，在车上布满测量点，几乎每平方厘米都有一个测量点，然后进行扫描和激光测量，就能生成整车的外观数据。

即便是这样抄，很多工作都是外包给外面的设计公司的，比如改前脸、前灯、前保险杠等，都很少有我们自己公司做。

那动力匹配、发动机和变速箱怎么办呢？我们会在国内的多个发动机厂买到发动机后，先自己匹配一下，装进去做些试验，不行就请国外的公司做匹配和调校。

很多自主品牌厂商也有自己研发的发动机，有自己的发动机厂，先且不说性能如何、品质如何，反正拉着车跑是没问题的。

很多也是在国外买到了一定的知识产权和开发数据，再在这基础上，自主开发一些新款发动机，至于性能如何，肯定能跑没问题，在进步中呗，其他的就谈不上了。

随风漂泊

相反，大家再看一下本田宗一郎的经营语录。 本田宗一郎经营语录.doc (22.5 KB, 下载次数: 116)

2011-12-22 14:53 上传

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我是sky

这样我们只能永远落后，哎，悲哀

随风漂泊

摘录其中几段：

☆成功的秘诀在于永不模仿别人 　　

我成功的全部秘诀，就在于永不模仿别人，永远立志创造出别人从没有过的高质量产品，正是这样不懈的努力，才走上了汽车产业的颠峰。 　　我讨厌模仿。所以我们公司是以我们自己的做法去探索的，为此我们也吃尽了苦头。虽然赶超他们之前我们花了不少时间，但是，在赶超之后，我们技术上的领先就形成了彼此之间的差距。我们从一开始就选定了艰苦奋斗的方向，所以是先苦后甜。模仿只图一时的舒服，日后就会叫苦不迭。作为一个科研人员，认识到这一点的重要性是尤为关键的。我现在还是这样想的，模仿一次，就会永远模仿下去。 　　

☆模仿是先乐后苦。创造是先苦后乐 　　

模仿，就是把人家的研究成果据为己有，制造出一模一样的商品。虽然模仿得真似乎很不容易，但是世界上没有比模仿更加快乐的事情。能把它模仿成功，不是很快乐吗？话虽如此，模仿是先乐后苦。因为一旦尝到了这个滋味后便欲罢不能，只要有一次模仿成功便不想自己创造了。这样，不想自己创造而专事模仿，永远走在人家的后面，世界上还有比这种事更痛苦的吗？无法超越人家，或制造出人家要向你模仿的东西，怎么会快乐呢？ 可是，创造就不同了，是先苦后乐。创造是一件非常艰苦的工作，有99次失败才会有一次成功。在创造的过程中，时间、金钱、精力、创意、工夫等都不可或缺，并且这几项因素又不一定能保证最后会给你带来成功。话虽如此，一旦创造成功了，其快乐是无与伦比的，并且创造会给你带来永远的快乐，不会是短期的。所以说，“吃得苦中苦，方为人上人”，是先苦而后乐，何乐不为？ 　　

mympc

国人急功近利，这样的过程是必须的。我们做机床的也是这样。

tianqilq

逆向开发 也是一门学科

everfree

文章作者混得如鱼得水，看来适合吃这碗饭。
逆向工程是个学习过程，真正上进的人是举一反三，站在别人的肩膀上。

zxc868

希望模仿后能吸收消化

qq641966607

随风漂泊 发表于 2011-12-22 15:41
摘录其中几段：
☆成功的秘诀在于永不模仿别人 　　我成功的全部秘诀，就在于永不模仿别人，永远立志创造出 ...

师夷长技以制夷，关键是适度。

xlf63

你可以模仿，但仿后要明白别人为何是这样滴，才能在模仿的基础上改良创新。