本帖最后由 还在路上 于 2012-5-9 16:11 编辑 1 _- S+ h0 L9 r$ {, \! C/ u5 w0 T
1 j7 d, \6 Z7 {第一次工作总结5 P: z( h; E/ Y! B# X+ N: E; C' u
总结一个年的吧/ ]# X' {' d# K/ X w1 X
其实是去年四月到今年五月（目前的工作）; h% F# x! c5 F* Q
去年三月底到目前这小厂学习普车（型号现在我也没搞清楚标的是460好像是扬州产的很多标牌都是英文）到七月为期三个月4 r w1 t4 |' {3 f5 w# `# g d1 Y
厂里是做钢铁方面的零件（但我不清楚整机。。。做的零件多数都叫XX导卫XX导辊XX导管XX导板）
( _* P' G, x* q( m5 F我学徒是学做非标产品（这我又搞不清楚了。。。就是零件品种挺多的基本每天都做不同的东西不是整年都做不同的哦）
" s5 ?" @ W8 Y/ M产品材料多数是耐磨钢（厂里的人都这么叫）铸件（多是两半铣床铣出平面然后两边合到一起电焊点到一起）图纸上一般标GMn 装夹都是四爪卡盘
" E) q/ U6 I e4 h1 [, l学徒三个月零三天上班三个月零二天（五一休息一天）厂里没有星期天法定假日休息但不排除加班情况) G. z: q9 w8 b! s/ j# n
学徒期间工作时间没坐过一秒
) D0 d2 a1 m% T8 U' w8 g; ~' w: K学习不到一个月，我师父就不去磨刀，都是我去磨师父一直在做我在看（计件工资）偶尔也让我做" P% R& r+ u# k0 f Y* g3 I4 J
学习一个多月后，师父就让我做（大概一半时间是我在做师父在玩）
! o9 g8 N. J# X. A- w+ f学习两个月，师父八成时间让我做他每天下午都去打麻将
0 |5 }- s0 z3 D分班后，分到一台挺旧的上海6150
5 \* |5 @" H ~/ g做的东西基本都是三爪卡盘的东西
' Y @4 ^9 T* Q1 g4 w! \材料是45#钢2CR13 CR13 3CR13等等) c+ ^# V& t: v+ t* u
工序基本都是车外圆打眼铰孔或镗孔或剥喇叭口# U a) k. _& x m; F) Y$ L7 N
那时候不懂现在想想真的很累* d& O5 f) ^& q8 Z
880MM长的2CR13打D25的眼在那老旧的尾架都锁不住（可是为什么那尾架竟然拖不动）的车床上8 r4 s3 I# w$ {/ }3 u4 s) m; n
说到这就要说下尾架，上海6150很沈阳的6150难道中心高不同吗，因为不能忍受那尾架找了个沈阳6150的尾架改装到上海6150上，左右方向上差的挺多调那螺丝调过来，结果上下方向尾架比中心高了（后来自己拿到铣床上自己把尾架中间的面铣去1mm因为铣床的师傅不肯帮我铣因为那有个斜面说是找不正不好铣。。。扯太远了。。5 e9 i5 o f8 }+ U/ I
钻头要自己磨学徒的时候根本没接触过钻头" }6 \$ F }5 k
辛酸一整个下午才能打一根. ]( i! w8 S1 Q5 }" X% j4 F
一直都很辛酸，直到现在
% w% j0 ]# C& j1 `- ]0 k% V现在我们车间非标车床基本上没人能做的过了（有点自己吹自己的）
1 s: X2 p. |$ F3 D1 T1 `( s- N1 V# Y还是很辛酸计件工资（而且品种多样）你们懂得
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& t1 t; s2 I& p. m0 j& T l, p总结还没写好就要去上班了，我这周是晚班，做的是两个弧形（不是半圆，中间还要加垫）的合到一起 材料是我不懂是什么耐磨钢的GMN
3 x$ R) l9 a1 `8 U! V( C硬度大概是HRC48以上（因为以前做过车的费劲的料子测硬度在55—57嘿嘿退了三次火才车的动，，，）
6 u8 o7 D7 J) B4 a s1 `% B外径是106和137 转速100转 清角转速只有五十多。。。进给目前我还不能清楚表达，等我再学习再进步就可以了，因为车床的进给的表我还没真正弄明白 不敢乱讲) [) d( o5 C$ I( `( z: _
刀磨就是负前角10°刀尖R1左右（刀是自己焊接YW2）价格还可以20元一副五个小时（我们一个班八小时但是上夜班做不到八小时车工要认真做八小时恐怕身体也吃不消吧，，）可以做6-7副（这活要分着做的而且还要厚脸皮嘿嘿)7 J5 F: b* n5 c' y& `+ m
好了下次再总结我要去上班了 还要吃点饭& s$ l5 R R" Y
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楼主: 老鹰
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发表于 2012-5-9 08:37:18
