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楼主: 老鹰

工作总结,每周一次

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发表于 2012-3-26 16:57:45 | 显示全部楼层
工作:本人还是学生,所以这周只是学习了汽车涡轮增压,用solidworks画叶轮不会画,不过会想办法,当然希望有会画的提点意见。
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发表于 2012-3-26 17:01:00 | 显示全部楼层
     本人忙着毕业设计,关乎毕业,十分谨慎,悬臂吊的设计,工作量不够可把自己愁坏了。
; z' I( T0 y4 u3 ~. E, I3 K   开题报告刚交上,又得考虑换课题,主要是担心不通过,加油$ r3 I3 G- v- M6 v4 L% \
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发表于 2012-3-26 17:55:21 | 显示全部楼层
周工作总结
& @) ]4 ^0 {# K1 Y( t本周我主要整理了,毕业设计的材料
, A, H3 F3 l+ q) U8 D十字轴零件工艺及其夹具设计    包括:, q. E* V# N) P" g
工艺卡片、外文翻译、修改CAD图$ S& h6 s0 Y0 P7 n; G0 H
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发表于 2012-3-26 18:07:07 | 显示全部楼层
1.与同事对于原有的设计方案进行了讨论,完成工作交接
8 K5 }/ i- {  V& I7 X8 t8 C& l2.注册了社区的成员,希望能与社区共同成长,对自己来说,经常参与讨论
2 C+ a; u! y: u$ B  k+ ~3.要准备参加职称英语考试,还没有怎么复习
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发表于 2012-3-26 18:09:47 | 显示全部楼层
整个星期都在找关于管螺纹的资料,问了好些人可是还是一无所获,
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发表于 2012-3-26 20:57:54 | 显示全部楼层
作为制图员,对新的零配件生产、工艺都要求自己去跟进。比较累,但还行,了解了一丁点焊接方面的做事方法。这周我在装配车间实习。对于学材料的我,对于机械的东西真的懂得太少了,实习的过程中师傅也不许动手,还有就是我也搬不动那些零件。虽然如此,我还是了解了它的内部结构,对于产品有了比较细致的了解。这对于我以后的工作有较大的帮助。比较遗憾的事情就是自己只是做一个旁观者一直在那儿看,继续努力,加油,哈哈哈哈哈.7 X+ e  N9 e7 q( L0 N
( b  g& v( _  ~+ K, h$ J: s
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发表于 2012-3-26 21:31:24 | 显示全部楼层
1.上周赶货,加班了好几天。终于在交货期当天出货。。好险
- t: k& ^- c4 H: P$ \6 m+ z% |2.不知为什么。新买的机台老是出问题。。特别的四爪卡盘,锁紧杆竟然会裂开。。: g% f7 N9 Y4 R& W7 X1 }
3.重新修改配套厂的轮体,,,减轻重量。很久没搞设计类的啊。。搞得头晕脑胀
# l0 c% A& M% B2 ?- M4.今天闲逛了一天车间。。。发完货,轻松下。。。
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发表于 2012-3-26 22:09:39 | 显示全部楼层
1、琢磨了两个机械产品的运动方案
& Z+ h6 z. {7 ?8 V1 ?: H2、对差速器的工作原理有深刻的认识{:soso_e100:}* C( B' ?" s! Q, f* h5 m9 v6 W
3、在空间机构的设计中还存在很大的不足,缺乏液压方面的知识。本来想用液压来解决一个转动问题,最终还是放弃了。
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发表于 2012-3-26 22:52:25 | 显示全部楼层
1、发现国外使用塑料轴承,估计是PTFE,因为这东西确实摩擦系数小,而且动静摩擦系数相同,无爬行,
  n) \5 z, W) R& E9 O2、根据这个思路,用FTIR测试了这种材料,果然与PTFE近似,只是多了一个光谱值,估计参杂以改变某些性能
. y1 k7 X+ U. ]7 c* C3、多思考多对比
0 ]1 g8 H, m+ L) m2 L& q# z
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发表于 2012-3-27 06:44:56 | 显示全部楼层
本帖最后由 wongkakui 于 2012-3-27 06:48 编辑 & E$ M2 F7 U8 ]

* S( @1 j" x. Q1 ~* P我的谈不上总结!
. I5 o  R: m  ^- K0 A7 Z1 掌握了热轧管轴时候需要的温度!4 r; W* o6 M+ G) Q$ L* M7 q
2更近一步了解了自动化生产线。但是现在还不能自己设计,编程。' u3 i) `% W7 y# ]6 g
3缺点嘛就是在在操作生产线的时候,不能够及时的解决出现的问题!
- V# n* n, l9 x: [' w      通过这段时间的工作。自己也换了一个工种。自己感觉的所掌握的东西还是太少。特别是很多理论上的东西根本不了解。我想在以后的时间里自己还是要多学习吧,多掌握一些东西。- I, n2 G; ?8 b2 T) \' _) L
      现在的工作很累。总要加班。有些腻烦!0 z0 C% ~/ t6 N) ^8 v
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