本帖最后由 impino 于 2011-11-23 08:20 编辑
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液压缸故障分析与排除 ' a$ _2 H" G) ` M4 W$ \& D. K9 L
2 H6 u0 N7 K: h: W1 动作不灵
( X* F( k {5 L1）压力油未进入油缸或油缸回油路受阻
' O- h# w% R7 B' }2）输入缸的油液压力流量不够 2 b3 I! F" |3 `$ k% N& b: ]
3）油缸活塞密封严重破损或缸筒损坏；活塞与活塞杆连接松脱；油缸设计不当；
: X$ @9 T" J3 R8 A0 a8 K4）活塞与缸筒的配合过紧或污物卡住
$ N. N- p. i$ j# |7 t" ]& ~5）油缸安装不良
, \4 }5 o5 G: c6）其他元件和回路方面的原因 g% Q1 e8 M" @: w0 c; |& {) R: N) w! j
系统中其他元件故障；管路接错；回路设计不合理。 , x7 O3 E6 Z# U: j/ a# \
7）多缸系统中，负载小的液压缸先动作，若需同时动作，需采用同步回路或增加阻力元件。 5 z+ d: B6 x$ S. I
2 油缸速度达不到期望值，欠速
5 o8 [1 s$ T- i供油不足、压力不够；系统漏油；溢流阀溢流太多；油缸工作腔与回油腔串腔；硬密封活塞的内泄；长油缸缸体局部损坏；缓冲装置位置不合适；油缸别劲；蓄能器容积小或充气压力降低。 0 r3 [% N) K* D( l- m2 s+ l- _
3 产生爬行 3 E) s4 R) o8 a, Q
原因：1）摩擦状态处于动静摩擦转化或动摩擦系数随速度增加而降低的现象；2）运动件质量较大；3）传动件刚度不足；4）运动速度太低等。
/ f4 N6 d" C2 W# }% v' e( X: x具体原因：油缸内部进有空气（负压、无排气装置、密封不严、空气倒灌）、油缸本身质量问题（装配或安装不良；缸体内异物或水分进入
j* {. ^ L. I6 I导致局部拉伤和烧结现象）；缓冲行程中的爬行；其他元件产生的爬行；密封原因产生的爬行；回路的原因产生爬行；采用液控单向顺序阀的爬行；油缸连接部分刚度不足引起的爬行；载荷与油缸连接位置引起的爬行、滑动部位导轨别劲引起的爬行；导轨刚性不好；油缸带动的负载质量太大；油液不干净；
2 T6 l | ~. @* O" A4 油缸运行中产生不正常声响和抖动
% P' _- F! o& f: V: S: I油缸进气；滑动金属面的摩擦声；密封件过紧产生摩擦声和振动；内泄漏产生异常声响。
! [! C3 ~) [1 Z6 e5 缓冲失灵、冲击 9 }9 [: }2 ?/ n* a* U! s
缓冲过度；
* \/ Z+ d7 M; E% B无缓冲作用
" f* h# N( N. G- E( H6 油缸的自然行走和自由下落 # D; S1 w r* i% H9 r& o5 I
7 油缸往复运动速度误差大 0 ^2 U; W/ a) V) i, X# h1 n
油缸两端泄漏不相等；活塞杆两端弯曲程度不一样；双向负载或摩擦力不一样。
; T; r7 `2 r/ p: x" u( _. E8 油缸前冲：增加背压
) b5 `( y F9 n) h/ R+ b9 油缸运动时的剧烈振动
. x- v( _( \2 l负载突变（由正到负）；液控单向阀选择不合理；
" ]0 p1 Z, u/ K6 ]10 缓冲缸返回时，活塞有短时停止或后退现象
( a! {" P- j/ h2 t6 z$ |% l缓冲结构不合理；单向阀容量太小
" T4 I" \- N; e: ?+ M$ A8 Z11油缸变形与破损
' e2 B( }- b7 P2 z$ c设计或选型不好；活塞杆头部螺纹拉断或折断；活塞杆与活塞连接部位结构设计不合理；缸体损坏；缸盖损坏；缸盖压紧螺栓断裂；油缸组件惯性大，无缓冲。 ' r/ B$ \& _6 e; l( S* | ]7 f+ v
12 油缸的泄漏
H" v( s4 S2 s密封件损坏；缸筒内腔拉伤；活塞损坏；活塞杆表面损坏。
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. K6 g5 V0 M' _3 G- E. S3 {油缸的修理 - h2 G7 r6 F5 y2 B2 z5 W
1 拆卸：卸压、放油、拔出活塞、防尘 - q# Q% P* N) i! p
2 检查修理 % z( c, X& v( p `4 z0 m3 G6 q
缸体；活塞杆、导向套、活塞、密封
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: q0 ^9 o6 n1 b; f) x, _本文来自：七〇四研究所 ! x) }1 W5 }7 {0 s9 d
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发表于 2011-11-23 08:19:33
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