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楼主: 单热源

项目合作;如对此技术有有疑可辩论

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 楼主| 发表于 2011-11-11 21:57:08 | 显示全部楼层
20002009 发表于 2011-11-11 20:13
" M9 r! ~6 N/ l( F" d  x5 c3 H大哥,我还真觉得像998说的,应该好好算下效率,虽然理论和实际总有差别,但是该算还得算
& b" r$ r/ x* K  }* K" i ...
0 Z! Q7 k! ]. ?3 s* f: f/ H
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 楼主| 发表于 2011-11-11 22:11:11 | 显示全部楼层
本帖最后由 单热源 于 2011-11-11 22:13 编辑 % X1 H# Z% I9 ?
单热源 发表于 2011-11-11 21:57
1 X- ]( i5 t6 d5 f% o% b2 H
+ l) C$ ~, Y; |& R
左边是压缩机。右边是工作机。是用空气做实验。我错就错在当时用铝材做的缸外套。气缸没现成的是用两个Q465的缸连接成的。所以不能加热太高温最高只能达到280度。不定期出了事因内部的缸与外部的铝材膨胀系数不一样。内部的缸出现了松动。曲轴上安装齿轮那些是焊接上铣花锏。就在那里断几次。因为我没学过机械设计。所以做出来不像个样。
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发表于 2011-11-12 08:30:05 | 显示全部楼层
本帖最后由 phophy 于 2011-11-12 08:31 编辑 ( y% e6 X' x0 ?! A

  S% u2 u6 ~$ P8 I+ j高人啊,全是高人。
, ~8 f  Q3 M  j: U# S- O; h有机会到上海来,我原来的研究所做外燃机,有一帮砖家,可以与他们聊聊。/ B9 P. |. S: T* L8 g" G7 t
如果真的先进,钱有的是,你就好好研究,想花多少花多少。1 h7 v2 v; q8 T" K: p, j
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 楼主| 发表于 2011-11-12 09:02:14 | 显示全部楼层
本帖最后由 单热源 于 2011-11-12 09:31 编辑
. j+ l4 \$ G* S& _
phophy 发表于 2011-11-12 08:30
. I+ T: o6 X0 i' m4 Y' o0 L! {高人啊,全是高人。, ]& ?+ W5 y+ x! _% c7 ?1 n7 Q
有机会到上海来,我原来的研究所做外燃机,有一帮砖家,可以与他们聊聊。1 M- E1 [+ L% c1 c# H- L* G4 _
如果真的先 ...

1 S9 A" T* q+ x7 x' W9 o7 ]
8 @3 Y6 M" A  U+ E: l不信你还可在酷六网上我发有视屏。在百度搜xuzhiping1313。但是那只是用之8公斤压力气做实验的视屏。现在的学习只学到热怎能样产生,产生了怎样当时利用。后面就懂了。为什么产生时能利用。排出了就不用它。增压器并不是利用它排出的热量。只是利用排出时的压力。怎能样把排出的热量再次利用。使它没有做功条件的热能转为有效做功的能量。这是未来发展的方向。如果这样就是控制型单热源。就是设定一个高温区、再设定一个低温区、由于材料与环境的关系。不可能保证得了,所以就用外补能量使它们保持高温区的不变。低温区也要机械散热保持。这样保持两边的温差不变。只有使工作的介质从:低压——高压——热高压——热低压。从低压到高压:就是压缩。从热高压到热低压:就是工作。机械只是控制它们何时做什么事。

点评

发动机这行我可是一窍不通  发表于 2011-11-12 13:42
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发表于 2011-11-12 11:17:55 | 显示全部楼层
本帖最后由 t2930 于 2011-11-12 11:18 编辑 : m. N. k' m6 S9 L4 ]  {7 L
单热源 发表于 2011-11-11 22:11 . k1 G4 ~, J$ q4 f1 @) f
左边是压缩机。右边是工作机。是用空气做实验。我错就错在当时用铝材做的缸外套。气缸没现成的是用两个 ...
7 v: y4 E8 V+ `- u7 U2 G) E$ f
/ U9 S& q2 j  A. U1 {3 \2 x( ?; Z
机械似乎是万能的,似乎又不是,一百多年了,还是活塞运动得发动机靠谱点
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发表于 2011-11-12 15:54:14 | 显示全部楼层
据我所知,大型工厂的余热都有特定类型的能量回收设备。工艺线上的余热回收一般都是用膨胀透平机。工艺线外/时间充裕的流程环节用锅炉+汽轮机的多。他们本身就是工艺线的组成部分,效率不错,像汽轮机和锅炉还能弄点蒸汽什么的来用用。我说的是化工和钢铁两个能源大户。
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发表于 2011-11-12 21:10:30 | 显示全部楼层
本帖最后由 至尊仙 于 2011-11-12 21:11 编辑
" Q+ S6 F0 V  |9 m
2266998 发表于 2011-11-11 11:45
8 m+ P3 |7 A$ d4 \8 S, B; p哈哈,大虾,你快走人误区了,有点象社区那个大仙的方案了,你误区在哪里?
" `3 d# I( X9 A& O5 b; X9 V$ j9 N/ O# ]5 V: f1 {
1 你没有计算循环热效率, ...
4 `( w% w$ _! b6 w9 s  @( n, s' ~+ v

9 l. m3 d4 H* k% F: f大侠,这社区那位大仙的什么新奇方案在哪,能给个连接看看吗?我比较感兴趣。
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 楼主| 发表于 2011-11-13 08:33:04 | 显示全部楼层
本帖最后由 单热源 于 2011-11-13 08:46 编辑 5 a/ F6 D8 j6 F' N1 X# ]5 N$ Q
20002009 发表于 2011-11-11 15:49 & @, @1 |! O" m2 s' q4 N& Z
998大侠是热动专业出身的?说的头头是道,阿拉慢慢研究下

9 x; s( ^  J9 e# ^) s  ]. p7 V7 X( _- B' ?9 x1 g
(如设压缩机每工作一次所产生的高压下的高压氦气为V1,设加热后膨胀而没有改变它压强的体积是V2。设压缩后的高压氦气的温度为T1,加热后的最高衡温为T2。那么我们可得出V2的体积是:V2=V1+V1*T2-T1/273.6那么V2的体积会随它们的温差而改变。所以的V2体积大于V1的体积。)
6 r: W) G' {  c( ~# r8 M    那么我们可得出它们工作缸与压缩缸在不同环境下的情况:: [" Y3 ]" T, |( G5 F4 @# e
                  左缸压缩后成为高压气    右缸进入热高压气; ?/ I0 a& b6 V$ U+ I; J/ e' Q" g  q
                              V1       V1+V1*(T2-T1)/273.6( q# X* G$ n+ a+ {7 S5 s
    那么就得出V1*(T2-T1)/273.6=加热后增大的体积。如V1=0.001m3; T2=650度; T1=50度。设压强为3mp& a+ K/ n/ _; i  E1 j
                              0.001*600/273.66 i4 f8 [4 V$ \6 S0 Z
                             =0.001*2.1929824
# ]( s* T1 l& l" q, P8 M; t- C* ]                             =0.0021929824m3
: z3 x+ i: A5 m% U/ `    那么0.0021929824m3的高压气3mp时,使它完全释放能做多少功,再减出发动机转一圈所需的机械能。6 r) }( k& V9 K5 U
  
1 B) O( N; y5 f' O    而斯特林发动机是:设V1是压缩缸的体积;V2是工作缸的体积;T1是初温;T2是末温。
9 ~6 T! T9 {6 H. b- L* j                       左缸没压缩的高压气           右缸加热后的高压气7 `/ ~& s, m; p; Y# {* o
                             V1                           V2; f) o% r* w% C! y) B* i. y- K
                             V1                           V2=V1+V1*(T2-T1)273.6
7 |6 `: v5 c8 a9 f- Y* W    如设V1=0.001m3;T2=650度;T1=50度;设压强为3mp:那么加热后增加的也是0.0021929824m3;它会根据增加的算出工作缸的大小(在行程不变的情况下)因为它们进入与排出都是同样的3mp所以只是左缸与右缸的受力面积差在做功。没有完全释放。如它们的受力面差为10平方厘米。行程为80mm那么它只代表300公斤力运动了80mm每工作一次。还有高压下的机械能消耗。- Z6 Y9 @6 `6 }
    与我所做的发动机有根本上去区别,我的发动机是把增加的完全释后产生的动力。而斯特林发动机是增加的没有释放,只是它增加的改变了它受力面的差。
8 e* q. ^, y# i) G9 P8 q7 U  p

点评

阁下的公式错了,P=nRT,气体分子总数量没有变,两个状态之间属于等压变换,应使用V1/T1=V2/T2,阁下的“V2=V1+V1*(T2-T1)/273.6”这个从哪里来的?  发表于 2011-11-16 10:56
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发表于 2011-11-13 22:02:27 | 显示全部楼层
楼主敢动手实现想法,值得称赞。: K% W$ }% S; q. a( [
效率究竟该如何计算?再翻翻书,好吧。

点评

我不是算功效。我是算这两个时间点同压不同温度下的体积差。有了体积差后别人就了解有没有动力。别人要做的就自动会知道。  发表于 2011-11-15 18:52
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发表于 2011-11-14 09:05:43 | 显示全部楼层
单热源 发表于 2011-11-13 08:33 7 b! g4 e' K- V" c4 t$ j
(如设压缩机每工作一次所产生的高压下的高压氦气为V1,设加热后膨胀而没有改变它压强的体积是V2。设压 ...
( M  a% f2 t/ i) p, J
非常佩服楼主的实践精神。说实话,我昨天第一次翻阅这方面书籍,属于门外汉。8 w* m) ~1 v, A$ ~. O: W
我看到理想气体方程:P1*V1/T1=P2*V2/T2, 如何推导出V2=V1+(T2-T1)*V1/273.6?  (T为热力学温度). z; l# w0 W  n
我看到卡诺循环理论热效率:ηc=1-T2/T1,不过它是等温膨胀等温压缩过程,实际不可能实现。你这个热效率该怎么计算呢?3 z5 L  n8 p) g4 `( B! j1 b
阿拉这方面确实不懂,现学现卖,希望楼主多多赐教。
( J  G* R% a, d- O9 C6 z; h5 R3 x. @0 o. H( f
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