探讨齿轮背隙与载荷的关系

bubu01

     昨天与一个老外供应商讨论精密行星轮的减速机产品，我告诉他台湾的产品背隙可以做到2.5弧分，而他们的产品只有4弧分。后来他画了一幅背隙与载荷的关系曲线，跟我说载荷增加背隙会降低，跟空载时不同。
    这类减速机一般最大载荷是额定载荷的3倍以上，齿形的弹性变形会产生磨损一般可以忽略不计。
, s4 w9 j' ^+ A    其他减速机都没有出现这样的曲线，请专业人士探讨一下这个问题。

footleft

??   没做过精密行星轮的减速机产品，但是有限元分析的时候都是把齿按悬臂梁算的，而且我做齿轮也有段时间了，一般齿轮可以“齿形的弹性变形会产生磨损一般可以忽略不计”，但是你的背隙到2.5弧分了精密齿轮，再说“齿形的弹性变形会产生磨损一般可以忽略不计”好像有点说不过去了

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还有理论上没有背隙的齿轮应该也能传动，正因为齿轮在传动中齿形会变形，所有的齿轮才需要背隙的

bubu01

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footleft 发表于 2011-11-2 11:48
4 t: E3 m/ |+ N& p$ F5 Q/ g  M??   没做过精密行星轮的减速机产品，但是有限元分析的时候都是把齿按悬臂梁算的，而且我做齿轮也有段时间了 ...

" r6 [+ p$ i7 H4 a1 x. b) M$ J
! a* X4 |2 c1 g; `) H9 N8 ^; O谢谢！变形跟载荷大小肯定是有关系的，关键是行业内是否有背隙与载荷关系的曲线，帮助用户判断4弧分好还是2.5弧分对于加载之后的间隙与磨损的取舍更加平衡。对于在额定载荷下齿面变形量及侧隙的关系，好一点减速机厂家在制定一个产品的背隙精度的选型时，这些都有考虑的，所以选型手册中有些精度的减速机是没有的。
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+ I$ h, u, Q3 H: Z8 G% t9 B- T

bubu01

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footleft 发表于 2011-11-2 11:51
) G1 |0 k; V; I4 ]# R7 G# R# d还有理论上没有背隙的齿轮应该也能传动，正因为齿轮在传动中齿形会变形，所有的齿轮才需要背隙的

7 j  n8 D6 |4 Y- \9 Q9 i& }/ p
3 z/ J& j0 s4 r  b# g是能够传动，关键是0背隙的时候齿面是两面磨损，这样的话在使用中对材料、热处理、润滑的要求非常高，寿命也打折
不知道大侠对这块有没有研究，可以深入的探讨。
比方说材料45钢，模数是1，齿数的20的齿轮，载荷30NM，长时间使用。那么这个齿轮变形磨损跟背隙的最佳点在哪里？传统机械手册中精度等级跟载荷参数是分离的，正规的传动件与减速机厂商是否会去研究这个问题？

footleft

bubu01 发表于 2011-11-2 12:49
: S( H) m3 Z& Y$ o* v8 E% |, ^是能够传动，关键是0背隙的时候齿面是两面磨损，这样的话在使用中对材料、热处理、润滑的要求非常高，寿 ...

9 ?  c5 }" a* }+ [我做的是普通减速机以及矿山、煤矿上用的齿轮；看你这么一说我也挺有兴趣的，虽然用过有限元分析过，但是：
) L* e& Q' R/ r& t( {6 }# H2 n第一：是静态，没考虑动态 单齿进入啮合区到正常啮合再到出啮合区的情况
第二：我用的也不是专业的分析软件，觉得分析结果跟实际有点出入
求高人来分享分享这方面的知识啊

荒唐山民75

关键是0背隙的时候齿面是两面磨损。

Dandylian

学习了！

大卫席尔瓦

分享的很好，真心学习了