|
|
发表于 2011-10-16 19:44:30
|
显示全部楼层
悲剧性的事故，再有理也会受影响，只能怪自己倒霉了，中联方面的辩护：
, R, Z: F7 L# t5 l- ]) N* `7 [. A- F( D; D9 Z
”面对五死一伤的数字，身为千吨履带吊的设计工程师，黎工有些伤感。他说自己对当天的现场施工有如下疑问：! E0 T9 p4 ]8 `/ G
+ L3 g: Z8 M' r7 U9 {8 ^/ X( b事故发生的时间为何是深夜？现场照明为何使用民用小轿车照射灯？需要压路机强力平整的路面为何用木方处理？现场作业为何有这么多人？中联重科委派的现场服务人员已屡屡发出警示，严禁作业，为何机手依旧置若罔闻，我行我素？
8 ]5 t' `7 V8 Y/ E8 ^( j3 l
1 U0 ]# C9 Y4 {- k+ U 黎工进一步诠释说，1000吨履带吊属于特殊设备作业，国家有明文规定，视线不清不允许作业。因为从施工效果看，夜间施工无足够照明必然导致视线不清晰，而1000吨履带吊的臂架有120多米，机手基本上看不清臂架高空状况，将直接影响机手对设备使用状态的判断和异常情况的处理。从事发现场及多位现场人员描述，当时是用几台小车车灯进行照明。从安全角度看，这种处理极不妥当，同时导致照明车辆必须处于危险作业区域内，直接违法安全规范。, `, e% \( g' }- G1 } V6 r/ T4 b6 e; m9 T
# D4 c. A0 x5 ]) }1 Y) Y 面对现场照片地面出现木方的事实，黎工表示根本不能理解。他说，此次作业的履带机自重已经超过1000吨，起吊的货物300多吨，总计1300多吨的东西，通过几块木方就能稳定和固定？根据设计使用规范，设备对地面有平整度要求，使用说明书对此也有明确要求。
/ Y8 v- M0 E/ p) k" A" \& e& D4 H
q9 Y/ v# ^+ t$ @5 B 黎工说，从现场看，整个地面非常粗糙，甚至用木方垫底，这是一种不规范的做法。为何不推迟几天把路面整理好后再施工，是否有什么原因？4 T. I; ~0 o& Z) T2 i
7 P( q! m2 B1 l3 O, F4 F! @3 \
据多位现场工作人员反映，此次吊装过程中，工作区域未设置安全防护区域。黎工说，从施工规范和以往的案例看，施工作业区根本不允许有无关车辆和人员进入，用车灯照射吊装的事情更是闻所未闻。
) J7 c& k$ M* g# e }4 @* g c
1 U$ O8 ^9 t, }' Z' _9 @ 黎工说，事故发生后，一直在现场的中联重科两位服务人员在营救工作结束后，也私下跟公司诉说了自己委屈。他们在发现施工现场存在安全隐患不适合施工作业后，多次跟机手、现场业主、施工单位进行沟通，坚决表示不能起吊，但声音最终被淹没。“' C, N( R. Z2 _+ ?6 f* l' y
" \: H$ E( ]5 T( [http://stock.sohu.com/20111014/n322206536.shtml |
|
