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1000吨履带吊断臂翻车,中联这次惨了

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发表于 2011-10-16 19:17:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
碉堡了,这次领导先走——中联1000吨履带吊断臂翻车,致使5死1伤: P9 }2 t# ~5 C6 G2 p3 ^! M% ^6 J: D

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2011年10月10日晚,在甘肃嘉峪关华锐风电科技(甘肃)有限公司设备生产厂区内,施工现场承包方宁夏天信建设发展股份公司租用,由上海至圣工程机械有限公司购买的中联重科1000吨履带起重机在作业过程中突然倾翻,当场砸毁中联重科服务车,并造成包括酒泉市肃州区委副书记、酒泉工业园区管委会主任于永东、主任贾平,以及酒泉市档案局副局长梁飞燕(于永东的爱人)在内的5人当场死亡;1人受伤,伤者程国强,初步诊断为脑部挫伤,目前生命体征平稳,但仍处于浅昏迷状态。目前事故正在进一步调查处理中,据华锐官方回应该事故发生系中联重科1000吨履带起重机吊臂断裂造成。* d; s) H& f$ i( w
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记者独家获悉,华锐风电本计划于11日举行5兆瓦机组吊装剪彩仪式。据知情人士透露,昨晚8点30分以后,酒泉市肃州区委副书记、酒泉工业园区管委会主任于永东等人去华锐厂区检查剪彩前的准备工作,不幸遇上中联重科1000吨履带起重机吊装过程中吊臂断裂、车体倾翻,三人当场身亡。同时身亡还有华锐两名员工。
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发表于 2011-10-16 19:30:49 来自手机 | 显示全部楼层
发生有几天了,还不得确切原因,
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6 S2 ~' u4 j2 _' F0 ?, ]; F" _6 @这类事故比较复杂,但有一点,总是毛毛糙糙玩东西,一定会有问题,我知道的许多工程设备公司的家伙,设计水平都在下降,新人只凭软件计算就敢设计大东西,他们问阿拉,阿拉不敢,计算机出来的大型东西,阿拉都要人工校核,宁可多花银子,

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相关软件的出现就是减低了设计人员能力的要求  发表于 2011-12-6 12:16
我认为问题出在工艺方面的可能性还是会大一些!  发表于 2011-10-17 23:07
人工核算就是采用基础公式,或修正基础公式,对节点人工切面计算,这就可以准确处理诸如焊缝、延伸杆件稳定性的问题,避免结构意外状况,特别是大型结构的意外,计算机分析,假如你不了解内核,会有意外  发表于 2011-10-16 23:16
998元帅 人工核算都是自己算吗?计算公式的出处怎么来呢,请指点一二  发表于 2011-10-16 23:05
我们设计静设备,螺栓法兰热膨胀的什么都不算,拿着别人的图就开始描,一台大机组一个多月就搞定了。。。。以前还出现过造好再补气动报告的事==!....  发表于 2011-10-16 22:31
这个跟去掉挡水台排水泵那个趣闻差不多,呵呵..  发表于 2011-10-16 19:52
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发表于 2011-10-16 19:44:30 | 显示全部楼层
悲剧性的事故,再有理也会受影响,只能怪自己倒霉了,中联方面的辩护:
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/ Y3 T, H6 Y+ ]& c( `”面对五死一伤的数字,身为千吨履带吊的设计工程师,黎工有些伤感。他说自己对当天的现场施工有如下疑问:& A2 a" T+ b3 `, p) P6 q+ }

( J+ N( w3 ?" ]' ?0 d" T事故发生的时间为何是深夜?现场照明为何使用民用小轿车照射灯?需要压路机强力平整的路面为何用木方处理?现场作业为何有这么多人?中联重科委派的现场服务人员已屡屡发出警示,严禁作业,为何机手依旧置若罔闻,我行我素?  v0 W$ Q; g, W! c9 q  k6 v

1 N; [' b7 O, u3 i  黎工进一步诠释说,1000吨履带吊属于特殊设备作业,国家有明文规定,视线不清不允许作业。因为从施工效果看,夜间施工无足够照明必然导致视线不清晰,而1000吨履带吊的臂架有120多米,机手基本上看不清臂架高空状况,将直接影响机手对设备使用状态的判断和异常情况的处理。从事发现场及多位现场人员描述,当时是用几台小车车灯进行照明。从安全角度看,这种处理极不妥当,同时导致照明车辆必须处于危险作业区域内,直接违法安全规范。8 u: l; r! r. e$ F7 @1 ?6 K
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  面对现场照片地面出现木方的事实,黎工表示根本不能理解。他说,此次作业的履带机自重已经超过1000吨,起吊的货物300多吨,总计1300多吨的东西,通过几块木方就能稳定和固定?根据设计使用规范,设备对地面有平整度要求,使用说明书对此也有明确要求。
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  黎工说,从现场看,整个地面非常粗糙,甚至用木方垫底,这是一种不规范的做法。为何不推迟几天把路面整理好后再施工,是否有什么原因?: H; J$ s% P; D  u3 C; y# W, _+ t+ G( V
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  据多位现场工作人员反映,此次吊装过程中,工作区域未设置安全防护区域。黎工说,从施工规范和以往的案例看,施工作业区根本不允许有无关车辆和人员进入,用车灯照射吊装的事情更是闻所未闻。4 x9 C8 p2 |9 q1 W% \/ R
/ W, [1 Q1 `3 z6 j8 y. |! Z
  黎工说,事故发生后,一直在现场的中联重科两位服务人员在营救工作结束后,也私下跟公司诉说了自己委屈。他们在发现施工现场存在安全隐患不适合施工作业后,多次跟机手、现场业主、施工单位进行沟通,坚决表示不能起吊,但声音最终被淹没。“
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http://stock.sohu.com/20111014/n322206536.shtml

点评

当然最后的鉴定和处理结果谁也不知道,估计双方都会挨板子,B的责任可能会小一些  发表于 2011-10-16 20:32
不能,因为他说的不是技术上的直接原因,而是来明确责任问题,就比如A开车闯红灯,B正常行驶把A撞了,A就负完全责任..  发表于 2011-10-16 20:29
黎工的解释能说明清楚为什么吊臂会断么?  发表于 2011-10-16 20:09
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发表于 2011-10-16 21:00:20 | 显示全部楼层
现在还没弄清楚,不好说。什么原因都有可能。但是有两条是肯定的:首先是有关单位和个人好大喜功,什么都上;其次产品的测试阶段的风险不能由客户来承担。以后估计有什么项目要领导剪彩或是奠基什么的,所谓的领导要考虑安全了。; X# ~& G4 h* \  Z5 g; c) j8 {# I
另外领导带领导夫人干什么。。。。。。
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发表于 2011-10-16 21:32:23 | 显示全部楼层
原来是中联做的啊,现场有服务人员怎么不从专业角度讲讲呢
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发表于 2011-10-17 11:21:26 | 显示全部楼层
这次领导携夫人先走了
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发表于 2011-10-17 17:00:03 | 显示全部楼层
扎死一窝硕鼠扎死一窝硕鼠扎死一窝硕鼠
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发表于 2011-10-17 17:44:25 | 显示全部楼层
安全生产是大事,什么时候都不容忽视

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死人总是不好的,幸灾乐祸不是技术人员的性格。  发表于 2011-10-17 23:10
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发表于 2011-10-17 20:57:20 | 显示全部楼层
现在的社会,出了事故不是想着怎么去善后处理,首先想着是怎么推卸责任,去他妈呀
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发表于 2011-10-17 23:16:00 | 显示全部楼层
拉弯构件疲劳没通过?材料质量有问题?风载荷估算不足?运行冲击太大?操作不当?
; N( h9 I9 \- I; h求真相
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