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各位大侠,小弟遇到了一个轴承发热的问题,希望各位可以给出出主意{:soso_e100:}/ ^0 W d( {4 Q2 L5 i! L$ ]' A
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1.问题描述:% D* Y. ?6 J% Z
应用于坑道污水泵的7324BCBM轴承发热。经多次检查、拆装,轴承依然发热(两个半小时温度升至100℃左右)。
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$ _, I' h& k- {: \2.轴承布置及配合:
, \# z8 @' ?' B9 }% M定位端--------两套7324BCBM轴承背对背安装,与轴承座为小间隙配合(J6),且轴承外圈与端盖之间留有20-260um的轴向间隙(图片见下面)。- u' f- x. i9 _
非定位端-----一套NU324ECM,与轴承座间隙配合. C+ g7 h `3 J+ u/ M: j, F$ q
' h6 W* |7 Q) ^6 S+ f0 y. U/ A3.应用参数:
4 g" C! n, t. q( f转速----1493rpm$ E* B# O3 D: Y+ d7 s$ m& V7 A% ]: h
轴向载荷----11.8KN
/ }& K4 t( u$ @径向载荷----6.378KN(定位端同时承受轴向力和径向力,非定位端只承受径向力)
) m$ O, O. H3 W- T工作温度----70至80℃& L7 u# o9 Q6 b
润滑方式:46#油 油浴润滑 (定位端和非定位端的润滑油是相连通的)
`9 t1 G& }* f4 T此泵体采用电机驱动,弹性联轴器连接
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# G2 v4 z* @0 x& }5 z, Y" J, E4.处理进程:
& i6 S# J5 G. L0 ]9 K6 Q1 y 到达客户现场,发现非定位端轴承侧润滑油内存在大量保持架上掉落的铜屑,客户更换了钢保持架的CRB轴承NU324ECJ,测试轴承依然发热,且是定位端轴承先发热,而后非定位端轴承发热。
# j! n( [; `& U! d1 m! Z 经过和客户沟通,现在对轴承发热可能的原因总结如下:8 ?! b2 r& x) l1 z
1.)润滑油内存在杂质或选型错误3 K/ d- i6 A5 @2 e, ]- R
2.)客户选用的CB组游隙太小
W2 _" f% s1 v, [/ K& P3.)零件存在尺寸、精度超差
# M0 l5 k) j L A; M4.)主轴、叶轮动平衡存在问题
( N5 S8 ^ H# O; a6 p- a; ?
# y+ f3 p3 a* M+ u5.存在的疑问:
; h5 j9 d& g/ V( ]; _" [' }$ ? (1)客户选用的46#润滑油是否适用于此种工况?
6 Z9 U: o+ {* x% A+ @* f# ] (2)此种工况客户选用的CB组游隙是否合适?$ e M& u8 A5 ~' X
(3)定位端轴承外圈与座孔采用J6的小间隙配合,且外圈与端盖之间存在20-260um的轴向间隙,这是否必要?我个人认为此处应该使用紧配合,且没有必要留20-260um轴向间隙,外圈应该压紧。请指教
+ r" { D3 V5 D [* A$ b (4)是否还存在其他引起轴承高温的原因?
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1 F. c5 p" v4 y4 K0 d2 r补充内容 (2011-10-19 15:51):
9 m" o9 q$ @9 Y1 k: _6 J1.客户之前生产过该型号的泵,用的也是SKF7324BCBM轴承,没有出现问题。9 L' T! [7 t' J4 ~' D
而今年生产的泵成批出现问题。
1 Y/ G% N: }4 l! D0 c9 H- i2.现在本人一直在考虑选用CB游隙组的配对轴承合不合适,会不会造成有一个。现在想改用带预紧的轴承,不知可好
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+ E j0 I6 ?$ {9 d5 e2 f! j补充内容 (2011-11-17 16:43):* {+ p* x( f3 e8 j
最新进展:定位端采用了四点角接触球轴承+圆柱滚子轴承的配置,非定位端还采用原来的圆柱滚子轴承。实验结果是:温度最后稳定住了,但是还是有点高,轴承温度估计要在80-90℃左右。# D$ L5 @: c3 t6 o+ ]
小弟想听听大家对此诡异时间的看法?为甚温度会这么高?正常温度应该在50-60度左右才对呀? |
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