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各位大侠,小弟遇到了一个轴承发热的问题,希望各位可以给出出主意{:soso_e100:}$ q# A3 y/ ^3 p$ [( [. O+ y
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1.问题描述:
; q) Q; t, B" L l应用于坑道污水泵的7324BCBM轴承发热。经多次检查、拆装,轴承依然发热(两个半小时温度升至100℃左右)。; ]4 v& j$ l+ x8 [
0 D o! _3 y1 d) i4 K8 Y" f; W4 s2.轴承布置及配合:
" i% x1 v$ {/ `& O5 h! _; t定位端--------两套7324BCBM轴承背对背安装,与轴承座为小间隙配合(J6),且轴承外圈与端盖之间留有20-260um的轴向间隙(图片见下面)。
5 k! v) E% i2 Y D" n3 c/ Q: a3 o非定位端-----一套NU324ECM,与轴承座间隙配合! H+ J! p8 p/ t% b" ~: v
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3.应用参数:
& q/ F8 {/ D5 {8 S6 K$ S转速----1493rpm8 M5 D$ S3 I/ M
轴向载荷----11.8KN0 \) S5 U$ C) M/ }: F
径向载荷----6.378KN(定位端同时承受轴向力和径向力,非定位端只承受径向力)* }) H8 e; k: R; F& @! X5 K
工作温度----70至80℃+ ` f/ |; |; f& n0 q
润滑方式:46#油 油浴润滑 (定位端和非定位端的润滑油是相连通的)
h8 z! Z- Z% v; E此泵体采用电机驱动,弹性联轴器连接
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2 j; M/ n% i% q4.处理进程:
% n6 J/ }& S" a- p 到达客户现场,发现非定位端轴承侧润滑油内存在大量保持架上掉落的铜屑,客户更换了钢保持架的CRB轴承NU324ECJ,测试轴承依然发热,且是定位端轴承先发热,而后非定位端轴承发热。$ Y: ^# H0 k: W: m
经过和客户沟通,现在对轴承发热可能的原因总结如下:! N' T' X4 V4 N8 T9 Z1 C
1.)润滑油内存在杂质或选型错误
( V/ I. }% a5 K) _( M2.)客户选用的CB组游隙太小7 e) C4 z5 `+ u: N9 g2 V! J
3.)零件存在尺寸、精度超差2 {$ I* V. I( ]/ Z8 [# ~# D
4.)主轴、叶轮动平衡存在问题! O# |6 {, f/ h0 W' W/ ?
( _+ ^' R5 y- d3 E) t) h
5.存在的疑问:5 V2 C% p$ M& {
(1)客户选用的46#润滑油是否适用于此种工况?. z) j. Z& |) ]9 |; l, x- S
(2)此种工况客户选用的CB组游隙是否合适?
t) f# R* N5 X2 N0 r (3)定位端轴承外圈与座孔采用J6的小间隙配合,且外圈与端盖之间存在20-260um的轴向间隙,这是否必要?我个人认为此处应该使用紧配合,且没有必要留20-260um轴向间隙,外圈应该压紧。请指教
% H9 {( U2 j4 q6 O+ M- d (4)是否还存在其他引起轴承高温的原因?' R& Q& k7 g3 N% h" o4 ?
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补充内容 (2011-10-19 15:51):
4 o+ I5 ]1 y( K) S+ s [1.客户之前生产过该型号的泵,用的也是SKF7324BCBM轴承,没有出现问题。
9 ^' K$ Y& d! x! N0 w而今年生产的泵成批出现问题。4 Q/ T+ ^' m) s6 h! `0 `. X' _
2.现在本人一直在考虑选用CB游隙组的配对轴承合不合适,会不会造成有一个。现在想改用带预紧的轴承,不知可好
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6 f/ Q1 Q" N! h, p补充内容 (2011-11-17 16:43):
4 q! n" _5 P( v4 E最新进展:定位端采用了四点角接触球轴承+圆柱滚子轴承的配置,非定位端还采用原来的圆柱滚子轴承。实验结果是:温度最后稳定住了,但是还是有点高,轴承温度估计要在80-90℃左右。
+ X- b% Y* @( Q2 i( ]$ U 小弟想听听大家对此诡异时间的看法?为甚温度会这么高?正常温度应该在50-60度左右才对呀? |
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