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各位大侠,小弟遇到了一个轴承发热的问题,希望各位可以给出出主意{:soso_e100:}
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6 l& _/ s- H+ s% k/ q1.问题描述:
& W {6 L4 o2 }) e& p9 g5 N, _应用于坑道污水泵的7324BCBM轴承发热。经多次检查、拆装,轴承依然发热(两个半小时温度升至100℃左右)。
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2.轴承布置及配合:
. l& N; G: d3 l! r7 T/ Q8 O定位端--------两套7324BCBM轴承背对背安装,与轴承座为小间隙配合(J6),且轴承外圈与端盖之间留有20-260um的轴向间隙(图片见下面)。
+ j; T( N: d3 P" ^ e8 H" `非定位端-----一套NU324ECM,与轴承座间隙配合
. N3 H0 x) {4 ?6 _ K
% N6 b3 V- a) X1 I8 y+ ~3.应用参数:3 z+ g6 \* k6 o K
转速----1493rpm
6 l8 v! j @, x. Z4 \5 j轴向载荷----11.8KN, ?4 b8 k) y; G! {( Z- c i
径向载荷----6.378KN(定位端同时承受轴向力和径向力,非定位端只承受径向力)
- }3 ?1 n& b4 I6 S工作温度----70至80℃6 ^: F9 X) r l$ q4 w
润滑方式:46#油 油浴润滑 (定位端和非定位端的润滑油是相连通的)$ e: P( ^4 G, {; U3 f- N
此泵体采用电机驱动,弹性联轴器连接
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4.处理进程:
, ~2 d$ M4 j& @9 ^# R3 f 到达客户现场,发现非定位端轴承侧润滑油内存在大量保持架上掉落的铜屑,客户更换了钢保持架的CRB轴承NU324ECJ,测试轴承依然发热,且是定位端轴承先发热,而后非定位端轴承发热。$ U: I7 n( S1 y. q
经过和客户沟通,现在对轴承发热可能的原因总结如下:
" g* q+ y' r6 j1.)润滑油内存在杂质或选型错误 f( t. C( [2 E! |3 K: g, I
2.)客户选用的CB组游隙太小
) Z; A4 n i* Y5 V; A5 @3 O3.)零件存在尺寸、精度超差% \) j) z* Y; l% A
4.)主轴、叶轮动平衡存在问题. z% G y0 ^" I# j: b4 Y& t
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5.存在的疑问:
+ c5 w5 r% E, s- f5 l: x (1)客户选用的46#润滑油是否适用于此种工况?
" }. _ o$ g4 b (2)此种工况客户选用的CB组游隙是否合适?
$ H7 ?0 c4 G& P0 p: S6 ~ (3)定位端轴承外圈与座孔采用J6的小间隙配合,且外圈与端盖之间存在20-260um的轴向间隙,这是否必要?我个人认为此处应该使用紧配合,且没有必要留20-260um轴向间隙,外圈应该压紧。请指教! k) f# l+ |; X$ X2 V; P; R. c" J
(4)是否还存在其他引起轴承高温的原因?
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补充内容 (2011-10-19 15:51):
% ^) g# o, I7 g7 K+ A* r- Z) J1.客户之前生产过该型号的泵,用的也是SKF7324BCBM轴承,没有出现问题。1 t. I- i$ E/ B8 N
而今年生产的泵成批出现问题。7 R# X+ q$ h4 _
2.现在本人一直在考虑选用CB游隙组的配对轴承合不合适,会不会造成有一个。现在想改用带预紧的轴承,不知可好
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补充内容 (2011-11-17 16:43):
! Q% f8 E; z8 o9 u1 h) l最新进展:定位端采用了四点角接触球轴承+圆柱滚子轴承的配置,非定位端还采用原来的圆柱滚子轴承。实验结果是:温度最后稳定住了,但是还是有点高,轴承温度估计要在80-90℃左右。1 z$ S5 d, d6 m$ M) L
小弟想听听大家对此诡异时间的看法?为甚温度会这么高?正常温度应该在50-60度左右才对呀? |
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